[實(shí)用新型]絞車的自動收放帶裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820085001.0
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN201245111Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮卜琴
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06;B65B13/18;B65H75/38;F16H37/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種絞車，特別是一種絞車的自動收放帶裝置。

背景技術(shù)

汽車運(yùn)輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆綁的方式雖然很常用，但費(fèi)時費(fèi)力，且難以將貨物綁緊。鉸車是一種先進(jìn)的捆綁工具。采用鉸車?yán)壺浳锛确奖阌职踩钍軓V大駕駛員的歡迎。

現(xiàn)有的絞車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆綁帶卷于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端設(shè)有撬棒孔。

需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒即可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但每轉(zhuǎn)動一定角度都需要將撬棒拔出并重新插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，且費(fèi)時費(fèi)力。

為此人們設(shè)計(jì)出了各種各樣的快速捆綁裝置，將撬棒插入后往復(fù)的擺動撬棒即可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。但是，該裝置還是通過操作者手工操作的。因此其捆綁效率較低，捆綁過程中費(fèi)力在本質(zhì)上仍未得到解決。

現(xiàn)有的其它捆綁器也存在著類似的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種操作簡便、捆綁效率較高的絞車的自動收放帶裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種絞車的自動收放帶裝置，設(shè)置于絞車支架處且與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，其特征在于，該裝置包括棘輪、棘爪和一個汽缸，棘輪與絞車的轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，棘爪設(shè)置于支架上且棘爪嵌于棘輪上，所述汽缸的活塞桿與棘輪之間設(shè)有能使棘輪單向轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)。

需要捆綁貨物時首先要使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。也就是說，捆綁貨物過程中驅(qū)動汽缸運(yùn)作，汽缸的活塞桿通過傳動機(jī)構(gòu)帶動棘輪單向轉(zhuǎn)動。由于棘輪是與轉(zhuǎn)軸相聯(lián)的，這樣就可帶動轉(zhuǎn)軸單向轉(zhuǎn)動，從而將轉(zhuǎn)軸上的卷帶收攏，并達(dá)到通過卷帶將貨物捆綁牢固的目的。

當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況采用液壓缸代替汽缸也是可行的。

在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括連桿、傳動件和控制棘爪，連桿的一端與活塞桿相鉸接，連桿的另一端具有呈環(huán)狀的套環(huán)，套環(huán)內(nèi)側(cè)具有若干均布齒牙且套環(huán)套于傳動件上，所述的傳動件與棘輪相聯(lián)，所述的控制棘爪鉸接于傳動件上且在控制棘爪與傳動件之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下控制棘爪嵌于套環(huán)內(nèi)側(cè)的齒牙上。

汽缸的活塞桿帶動連桿擺動過程中，通過控制棘爪與套環(huán)內(nèi)側(cè)的齒牙使得傳動件單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。

在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的傳動件與控制棘爪之間設(shè)有當(dāng)連桿擺動能使傳動件正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，所述的棘輪與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有能使轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的離合機(jī)構(gòu)，且當(dāng)控制機(jī)構(gòu)使傳動件正轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu)能使轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，且當(dāng)控制機(jī)構(gòu)使傳動件反轉(zhuǎn)時上述的離合機(jī)構(gòu)能使轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)。

控制機(jī)構(gòu)使得連桿擺動過程中帶動傳動件正轉(zhuǎn)時，上述的棘輪在離合機(jī)構(gòu)的作用下也隨著正轉(zhuǎn)。控制機(jī)構(gòu)使得連桿擺動過程中帶動傳動件反轉(zhuǎn)時，上述的離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，顯然，棘輪也就隨著反轉(zhuǎn)。

在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的控制機(jī)構(gòu)為一根調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸的內(nèi)端位于傳動件內(nèi)，調(diào)節(jié)軸外端位于傳動件外側(cè)，調(diào)節(jié)軸的中部具有凸出的擋沿，調(diào)節(jié)軸內(nèi)端具有凹入的彈簧座，上述的彈簧位于彈簧座處，上述的控制棘爪的中部鉸接于傳動件外側(cè)，控制棘爪的兩端具有棘爪一和棘爪二，所述的擋沿與傳動件之間設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動后能將調(diào)節(jié)軸與傳動件相定位的定位結(jié)構(gòu)，且當(dāng)定位結(jié)構(gòu)將傳動件與調(diào)節(jié)軸定位后上述的彈簧頂壓于棘爪一或棘爪二上。

轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后通過定位機(jī)構(gòu)使得調(diào)節(jié)軸能與傳動件相定位，當(dāng)然此時彈簧作用于棘爪一上，使得棘爪一抵靠在套環(huán)內(nèi)側(cè)的齒牙上，顯然，在棘爪一的作用下就使得傳動件單向的連續(xù)轉(zhuǎn)動。相反，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸后使得彈簧作用于棘爪二上，當(dāng)然此時調(diào)節(jié)軸與傳動件之間通過定位機(jī)構(gòu)相定位。在棘爪二的作用下使得傳動件單向的反向連續(xù)轉(zhuǎn)動。

為了使得棘爪一或棘爪二穩(wěn)定的抵靠在套環(huán)的齒牙上，在調(diào)節(jié)軸的彈簧座內(nèi)還裝有圓珠，圓珠部分伸出調(diào)節(jié)軸。

在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)于擋沿上的兩個定位凹孔和設(shè)于傳動件上的定位凸頭，定位凸頭與傳動件之間設(shè)有彈性件，在彈性件的彈力作用下定位凸頭能嵌于上述的任意一個定位凹孔處。定位凸頭在彈性件的作用下嵌于定位凹孔內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)軸與傳動件的定位。

作為另外一種情況，在上述的絞車的自動收放帶裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)于擋沿上的定位凸頭和設(shè)于傳動件上的兩個定位凹孔，定位凸頭與擋沿之間設(shè)有彈性件，在彈性件的彈力作用下定位凸頭能嵌于上述的任意一個定位凹孔處。