[實(shí)用新型]車床夾頭工件夾裝位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820084410.9
• 申請(qǐng)日: 2008-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN201186397Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞朝杰;劉罡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江陀曼精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23Q17/00
• 分類號(hào): B23Q17/00;G01B13/19
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所
• 代理人: 戴曉翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車床零部件裝置領(lǐng)域，尤其與一種車床夾頭工件夾裝位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

車床夾頭是安裝在車床主軸上的裝夾部件，用于車床加工時(shí)裝夾待加工工件，使工件隨主軸一起旋轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的車床液壓夾頭工件夾裝時(shí)，自車床自動(dòng)上料系統(tǒng)將工件推入夾頭夾裝位置，使工件一端端面緊靠于夾頭上用于工件定位的支撐盤定位端面，用于工件的夾裝定位，但是，傳統(tǒng)車床夾頭無法檢測(cè)工件夾裝后夾裝位置是否端正，如果工件夾裝位置不端正，則工件的加工精度難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)就是要克服現(xiàn)有車床夾頭存在無法檢測(cè)工件夾裝位置是否端正的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)工件夾裝位置檢測(cè)的車床夾頭工件夾裝位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

車床夾頭工件夾裝位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)氣套、中空的卡盤座、中空的支撐套和定位支撐盤，進(jìn)氣套套裝在卡盤座外圓表面，卡盤座套裝在支撐套外圓表面，定位支撐盤安裝在支撐套前端面，其特征是：所述的進(jìn)氣套、卡盤座、支撐套和定位支撐盤分別設(shè)置有貫通的空氣通道，定位支撐盤上設(shè)置有用于工件定位的定位端面，定位支撐盤上的空氣通道出口位于定位支撐盤上的定位端面，進(jìn)氣套、卡盤座、支撐套和定位支撐盤上的空氣通道首尾連接，形成從進(jìn)氣套為入口定位支撐盤為出口的空氣通道。

本實(shí)用新型工作時(shí)與外部氣源通過氣管連接，氣管上設(shè)置傳感器，傳感器通過信號(hào)線與電控系統(tǒng)連接，車床自動(dòng)上料系統(tǒng)將待加工工件推入車床夾頭夾裝位置，工件一端端面緊靠于定位支撐盤的定位端面，車床夾頭的工件夾緊機(jī)構(gòu)夾緊工件，然后自外部氣源通過氣管將壓力空氣輸入夾頭內(nèi)的空氣通道，由于工件端面緊靠于定位支撐盤的定位端面，將位于定位端面的空氣通道出口堵住，使得空氣通道和氣管內(nèi)的空氣壓力逐漸升高，傳感器感應(yīng)到后向車床電控系統(tǒng)反饋工件定位端正的信號(hào)，由電控系統(tǒng)控制車床開始車削加工。如果工件被推入夾頭后，工件定位不端正，則工件端面無法緊靠于定位支撐盤的定位端面，無法堵住位于定位端面上的空氣通道出口，那么空氣通道內(nèi)的空氣壓力也不會(huì)升高，傳感器不會(huì)發(fā)送信號(hào)，車床就停機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)特征：

所述的定位支撐盤上的空氣通道出口處的直徑小于進(jìn)口處的直徑。

所述的進(jìn)氣套與所述的卡盤座之間設(shè)置有耐磨套圈，該耐磨套圈設(shè)置有貫通的空氣通道，耐磨套圈內(nèi)圓表面設(shè)置有環(huán)形槽，耐磨套圈上的空氣通道與環(huán)形槽連通，所述的卡盤座上的空氣通道與環(huán)形槽連通，使得所述的卡盤座位于任何角度，其上的空氣通道始終能與所述的進(jìn)氣套上的空氣通道連通。

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：使車床夾頭具有工件夾裝位置檢測(cè)功能，避免工件夾裝不端正時(shí)對(duì)工件進(jìn)行車削，降低加工報(bào)廢率，節(jié)約了加工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的半剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣套1、中空的卡盤座3、中空的支撐套4和定位支撐盤5，進(jìn)氣套1套裝在卡盤座3的外圓表面，卡盤座3套裝在支撐套4的外圓表面，定位支撐盤5安裝在支撐套4的前端面，進(jìn)氣套1、卡盤座3、支撐套4和定位支撐盤5分別設(shè)置有貫通的空氣通道，定位支撐盤5上設(shè)置有用于工件定位的定位端面，定位支撐盤5上的空氣通道出口位于該定位端面，定位支撐盤5上的空氣通道出口處的直徑小于進(jìn)口處的直徑，進(jìn)氣套1與卡盤座3之間設(shè)置有耐磨套圈2，耐磨套圈2設(shè)置有貫通的空氣通道，進(jìn)氣套1和耐磨套圈2上的空氣通道首尾連接，耐磨套圈2的內(nèi)圓表面設(shè)置有環(huán)形槽，耐磨套圈2上的空氣通道與環(huán)形槽連通，卡盤座3上的空氣通道與環(huán)形槽連通，使得卡盤座3位于任何角度，其上的空氣通道始終能通過耐磨套圈2上的環(huán)形槽與進(jìn)氣套1上的空氣通道連通，卡盤座3、支撐套4和定位支撐盤5上的空氣通道首尾連接，形成從進(jìn)氣套1為入口定位支撐盤5為出口的空氣通道。

本實(shí)用新型工作時(shí)與外部氣源通過氣管連接，氣管上設(shè)置傳感器，傳感器通過信號(hào)線與電控系統(tǒng)連接，車床自動(dòng)上料系統(tǒng)將待加工工件6推入車床夾頭夾裝位置，工件6一端端面緊靠于定位支撐盤5的定位端面，車床夾頭的工件夾緊機(jī)構(gòu)夾緊工件，然后自外部氣源通過氣管將壓力空氣輸入夾頭內(nèi)的空氣通道，由于工件6的端面緊靠于定位支撐盤5的定位端面，將位于定位端面的空氣通道出口堵住，使得空氣通道和氣管內(nèi)的空氣壓力逐漸升高，傳感器感應(yīng)到后向車床電控系統(tǒng)反饋工件定位端正的信號(hào)，由電控系統(tǒng)控制車床開始車削加工。如果工件6被推入夾頭后，工件定位不端正，則工件端面無法緊靠于定位支撐盤5的定位端面，無法堵住位于定位端面上的空氣通道出口，那么空氣通道內(nèi)的空氣壓力也不會(huì)升高，傳感器不會(huì)發(fā)送信號(hào)，車床就停機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。