[實(shí)用新型]汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820080158.4
• 申請(qǐng)日: 2008-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN201188549Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹忠東;楊曉靜;吳志明;宋祺鵬;安超;馬曉蕾;張智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J15/00;H02H9/04
• 代理公司: 北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉月娥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電源技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)

由于汽車運(yùn)行工況及車載設(shè)備特性的影響，汽車電源系統(tǒng)中常出現(xiàn)具有沖擊性負(fù)載電流的特征，造成供電電壓的脈動(dòng)和紋波，這些擾動(dòng)顯著影響了汽車噴油和點(diǎn)火的正常工作，從而對(duì)汽車的動(dòng)力、油耗、氣缸積碳、尾氣、電瓶性能等方面產(chǎn)生不良影響。本實(shí)用新型提供了一種汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償器，按照極性要求并聯(lián)于汽車電瓶?jī)啥耍苡行аa(bǔ)償汽車電源系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷電流，抑制供電電壓的脈動(dòng)和紋波，全方位改善汽車動(dòng)力、油耗、積碳、尾氣性能，延長(zhǎng)電瓶壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置，按照極性要求并聯(lián)于汽車電瓶?jī)啥耍苡行аa(bǔ)償汽車電源系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷電流，抑制供電電壓的脈動(dòng)和紋波，全方位改善汽車動(dòng)力、油耗、積碳、尾氣性能，延長(zhǎng)電瓶壽命。

本實(shí)用新型包括：壓敏電阻2、充電電阻3、充電繼電器4、補(bǔ)償繼電器5、暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6，其中，暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6又由若干超級(jí)電容模塊串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)超級(jí)電容模塊由超級(jí)電容7、靜態(tài)均壓電阻8和動(dòng)態(tài)均壓穩(wěn)壓二極管9并聯(lián)構(gòu)成；補(bǔ)償器有兩個(gè)輸出端子P，N，端子P接到汽車電瓶的正極，端子N接到負(fù)極；壓敏電阻2并聯(lián)在端子P、N之間；充電電阻3和充電繼電器4串聯(lián)后與補(bǔ)償繼電器5并聯(lián)，然后與暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6串聯(lián)接于端子P、N之間；暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6由五個(gè)超級(jí)電容模塊串聯(lián)而成，每個(gè)超級(jí)電容模塊又由超級(jí)電容7、靜態(tài)均壓電阻、動(dòng)態(tài)均壓穩(wěn)壓二極管并聯(lián)而成。

本實(shí)用新型的暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6采用了超級(jí)電容7元件，超級(jí)電容的功率密度極大，充放電次數(shù)可達(dá)10萬(wàn)次以上，適合于短時(shí)大功率應(yīng)用場(chǎng)合，但本身耐壓低，為2.7伏，因此本實(shí)用新型的暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6由五個(gè)超級(jí)電容模塊串聯(lián)而成，以實(shí)現(xiàn)汽車電瓶的電壓等級(jí)。

本實(shí)用新型采用了壓敏電阻2作為暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6的浪涌過(guò)壓保護(hù)，采用靜態(tài)均壓電阻8和動(dòng)態(tài)均壓穩(wěn)壓二極管9實(shí)現(xiàn)對(duì)超級(jí)電容7單體的過(guò)壓與電壓不平衡保護(hù)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：提供的一種汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置，按照極性要求并聯(lián)于汽車電瓶?jī)啥耍惭b簡(jiǎn)單；能有效補(bǔ)償汽車電源系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷電流，抑制供電電壓的脈動(dòng)和紋波，全方位改善汽車動(dòng)力、油耗、積碳、尾氣性能，延長(zhǎng)電瓶壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置的原理圖。其中，壓敏電阻2、充電電阻3、充電繼電器4、補(bǔ)償繼電器5、暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6。

圖2為本實(shí)用新型的暫態(tài)儲(chǔ)能模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。其中，超級(jí)電容7、靜態(tài)均壓電阻8、動(dòng)態(tài)均壓穩(wěn)壓二極管9。

具體實(shí)施方式

圖1～圖2為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式。包括：壓敏電阻2、充電電阻3、充電繼電器4、補(bǔ)償繼電器5、暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6，其中，暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6又由若干超級(jí)電容模塊串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)超級(jí)電容模塊由超級(jí)電容7、靜態(tài)均壓電阻8和動(dòng)態(tài)均壓穩(wěn)壓二極管9并聯(lián)構(gòu)成。

本實(shí)用新型的汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置有兩個(gè)輸出端子，如圖1所示的P，N，端子P接到汽車電瓶的正極，端子N接到負(fù)極。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，充電繼電器4和補(bǔ)償繼電器5處于斷開狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電繼電器4閉合，補(bǔ)償繼電器5仍然處于斷開狀態(tài)。電源通過(guò)充電電阻3、充電繼電器4向暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6充電。當(dāng)暫態(tài)儲(chǔ)能模塊6的端電壓上升到12伏時(shí)，補(bǔ)償繼電器5閉合。汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償器1進(jìn)入補(bǔ)償工作狀態(tài)，補(bǔ)償汽車電源系統(tǒng)的沖擊負(fù)荷功率，抑制電壓的脈動(dòng)和紋波，從而改善汽車動(dòng)力、油耗、積碳、尾氣等性能。由于大幅度減少了電瓶的充放電次數(shù)，可以顯著延長(zhǎng)電瓶的工作壽命。

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，充電繼電器4和補(bǔ)償繼電器5在電瓶端電壓下降到12伏時(shí)，同時(shí)斷開，避免電瓶在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后仍長(zhǎng)時(shí)間對(duì)汽車電瓶暫態(tài)功率補(bǔ)償裝置的儲(chǔ)能模塊充電。