[實用新型]拼裝式人行道口安全檔

無效

• 申請號: 200820079431.1
• 申請日: 2008-03-17
• 公開（公告）號: CN201183937Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 高桂生
• 申請（專利權）人: 高桂生
• 主分類號: E01F1/00
• 分類號: E01F1/00;E01F15/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 張濤

技術領域

本實用新型涉及交通安全設施，具體的說，涉及一種新型的拼裝式人行道口安全檔。

背景技術

隨著整個社會經濟技術的發展，汽車工業得到了快速的飛躍式發展。隨著汽車在人們的日常生活中的日益普及，機動車與行人之間的矛盾隨之成為了人們不得不面對的嚴重的社會問題；特別是人們在步行穿越人行道時，經常會發生正值行人步入人行道路中間位置，兩側機動車輛已經開始正常行駛，飛馳的機動車會給行人的人身安全構成一定威脅，使得本應確保人身安全的人行道失去其應有的作用。

為了保證行人在穿越人行道時不被兩側行駛的機動車所傷，人們在人行道路中心線位置加裝了具有一定寬度的安全檔，以便行人在無法直接穿越道路時，可以在設置于人行道中心線處的安全檔內(即安全島)暫時停留，等待機動車輛行駛過后再安全的穿越道路。這種設施有效的保證了其行人穿越人行道時的安全，因此，得到了廣泛的普及和應用。

但是，原有的安全檔一般都是采用一體式設計和加工，尺寸較大，其不但難于加工，而且難以運輸和安裝，特別是早期的安全檔，一般都是采用石料或混凝土制成的實心體，重量巨大，給加工和運輸帶來較大困難。

目前，安全檔普遍采取塑料等輕質材料制成，為了進一步減輕安全檔的重量和降低成本，人們將安全檔制成了塑料中空體，并在上表面開設孔洞，以便在安裝到位后，灌注沙土或水等粒狀或液態物質，增加安全檔的重量，保證其穩定性。

即使如此，這種一體式的安全檔仍然由于其巨大的體積和尺寸，對安裝和運輸仍然帶來很大的不便。

實用新型內容

針對現有安全檔具有的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種可拆卸的拼裝式安全檔，以方便其安裝和運輸。

本實用新型的技術方案如下：

一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于：所述安全檔至少由兩部分組成，其一至少包括一寬度較大的頭部，安全檔的其余部分為尾部，所述頭部和尾部之間設置有聯結裝置。

所述頭部為弧形的扇狀環段，所述尾部的前部前端具有與所述頭部外側輪廓相適配的形狀，尾部的后面部分為柱狀，所述尾部前部與柱體之間具有以直線或曲線過渡連接的中間部分。

所述尾部包括可分離的直段部和異形連接部兩部分，其中直段部為所述的柱體部分，異形連接部包括與所述頭部相連接的尾部前部以及用以與直段部過渡連接的中間部分，所述直段部和異形連接部之間設置有聯結裝置。

所述安全檔各部分均為中空結構，其內設置有作為配重的沙袋。

所述安全檔各部分側面均設置有警示用反光膜。

所述反光膜均嵌置于保護槽中。

所述聯結裝置為機械聯結或電磁聯結裝置，或者是機械與電磁混合聯結裝置。

所述機械聯結裝置為槽榫式插接裝置。

所述電磁聯結裝置由分置于聯結面兩端的異極磁性裝置組成。

本實用新型的技術效果在于：

本實用新型的安全檔由兩部分聯接而成，這種具有聯結裝置的分體結構，完全克服了現有一體式安全檔存在的體積龐大、搬運不便、加工困難的缺陷。

本實用新型的安全檔頭部為弧形的扇狀環段，尾部的前面部分為與所述頭部外輪廓相適配的凹狀弧形，后面部分為柱狀，所述凹狀弧形和柱體之間具有以直線或曲線過渡連接的中間部分。這種弧形結構不但可以完全實現安全檔的功效，而且結構造型更加美觀，可以起到美化市容市貌的效果，更適合市政交通對交通公共設施的需要。

尾部包括直段部和異形連接部兩部分，其中直段部為所述的柱體部分，異形連接部包括所述的凹狀弧形部分和用以過渡連接直段部的中間部分，所述直段部和異形連接部之間設置有聯結裝置。這種結構可以將安全檔進一步分成三部分拼接而成，進一步突出本實用新型的效果和目的。

本實用新型保持了中空結構，其內設置有作為配重的沙袋，與傳統的中空安全檔內置散裝沙土或水相比，這種袋狀配重，可以避免由于安全檔破裂導致沙土泄露散落，而這種散落的沙土一方面會造成周圍路面及環境的污染，另一方面還有可能對過往車輛造成打滑，設置可能會引起不必要的事故，這種袋裝的沙土便于回收利用。

并在安全檔上增設了具有警示保護行人作用的反光膜，為了保護反光膜不易破損，在安全檔檔體上設置有保護槽，反光膜嵌置于保護槽中。

本實用新型對過往的車輛不但具有警示作用，以保護行人，還具有防撞緩沖的作用，同時，采用可拆卸的結構，便于拆裝再利用，還便于運轉移動，并兼具護欄的作用。