[實用新型]新型電機軸向柱塞泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820077795.6
• 申請日: 2008-07-02
• 公開（公告）號: CN201225247Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高殿榮;張前;郭明杰;王有杰;徐云輝;張大杰
• 申請（專利權(quán)）人: 燕山大學(xué)
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B1/22;F04B53/16
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務(wù)所
• 代理人: 鄂長林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓泵，尤其是一種采用和電機融合為一體的新型電機軸向柱塞泵。

背景技術(shù)

液壓泵是一種能源轉(zhuǎn)換裝置，它將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，是液壓傳動系統(tǒng)中的動力元件，為系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液。目前，在液壓系統(tǒng)中使用的液壓泵是通過聯(lián)軸器與原動機相連，比如最常用的是電動機。電動機由于要散熱都帶有風(fēng)扇，這就存在噪聲和消耗電機能量的問題；聯(lián)軸器在連接泵軸和電機軸時不可避免地存在不同心的情況，這會導(dǎo)致電機和液壓泵運轉(zhuǎn)過程中的振動和噪聲；電機和液壓泵在其各自的運轉(zhuǎn)中都有機械摩擦產(chǎn)生的能量耗損，使整個電機和液壓泵裝置的總效率不高；電動機和液壓泵沿軸向排列和聯(lián)結(jié)的安裝和布置方式占用空間大，在空間有限的場合例如航空、航天和艦船等領(lǐng)域應(yīng)用受到限制。針對上述問題，國內(nèi)外液壓傳動與控制領(lǐng)域的專家、學(xué)者和研究機構(gòu)一直在致力于開展液壓泵和原動機即電動機、發(fā)動機合一化的研究。然而，從目前國內(nèi)外的研究結(jié)果和文獻(xiàn)來看液壓泵和電動機合一化的研究也只是把液壓泵與電動機沿軸向排列共軸、共殼體，沒有外伸軸而已，雖減少了一些體積，但并沒有真正做到液壓泵與電動機的高度融合。在一些特殊場合還是受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型電機軸向柱塞泵，它結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、可替代現(xiàn)有的電動機和液壓泵的組合裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型電機軸向柱塞泵，該泵包括吸油口端蓋和排油口端蓋，二者分別與定子的兩端固定連接，其中，排油口端蓋的端部密封安裝壓蓋，定子上設(shè)置定子槽，其內(nèi)纏繞線圈，定子內(nèi)安裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈固定連接可吸、排油的缸體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上設(shè)置轉(zhuǎn)子導(dǎo)條；吸油口端蓋和排油口端蓋分別與定子和轉(zhuǎn)子形成一定的容腔，吸油口端蓋、定子和排油口端蓋上分別設(shè)置相連通的流道。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述的可吸、排油的缸體結(jié)構(gòu)包括缸體和斜盤，所述的斜盤安裝在吸油口端蓋上，所述的斜盤上安裝滑靴和回程盤，滑靴與安裝在缸體上的柱塞鉸接；所述的缸體與轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈固定聯(lián)接，缸體通過鍵與支撐軸固定連接，支承軸通過軸承與吸油口端蓋和排油口端蓋連接，支承軸的一端設(shè)置內(nèi)槽，其內(nèi)安裝套杯，套杯內(nèi)安裝可移動的內(nèi)套，內(nèi)套通過鋼球和回程盤接觸，在套杯和內(nèi)套之間安裝回程彈簧；缸體和排油口端蓋之間安裝配流盤。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述的流道由設(shè)置在吸油口端蓋上的吸油口端蓋徑向流道和環(huán)形側(cè)壁支流道，沿圓周方向設(shè)置在定子上的吸油及冷卻流道，設(shè)置在排油口端蓋上的環(huán)形吸油端支流道、排油口端蓋徑向流道和腰形吸油流道，以及設(shè)置在排油口端蓋另一端的腰形壓油流道依次連接而成的，其中，吸油口端蓋徑向流道和設(shè)置在吸油口端蓋上的吸油口相通，腰形吸油流道和腰形壓油流道通過配流盤與柱塞腔相通，腰形壓油流道和設(shè)置在排油口端蓋上的排油口相通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述的吸油口端蓋上設(shè)置泄油流道，該泄油流道與徑向吸油流道和由定子、轉(zhuǎn)子、排油口端蓋以及吸油口端蓋組成的空腔相連通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述的轉(zhuǎn)子導(dǎo)條伸出轉(zhuǎn)子的兩端處安裝端環(huán)。

本實用新型的有益效果是：通過將異步電機的轉(zhuǎn)子部分與軸向柱塞泵的缸體一體化，即電機泵轉(zhuǎn)子的外周部分具有普通異步電機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，電機泵轉(zhuǎn)子的中心部位是裝有柱塞的缸體部分，使得這種柱塞泵具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、能量轉(zhuǎn)化效率高、節(jié)能、低噪聲等特點，可替代現(xiàn)有的電動機和液壓泵的組合裝置，為各種液壓系統(tǒng)提供符合要求的液壓能，可廣泛應(yīng)用于民用和軍工領(lǐng)域，特別適合于空間有限或受限制的航空、航天及艦船等裝備的液壓系統(tǒng)中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說明。

圖1是新型電機軸向柱塞泵的主視圖；

圖2是新型電機軸向柱塞泵的左視圖；

圖3是圖2所示的A-A向剖視圖；

圖4是定子的左視圖；

圖5是排油口端蓋右視圖；

圖6是轉(zhuǎn)子右視圖。

具體實施方式

本實用新型提出了一種新型電機軸向柱塞泵，如圖1所示，它采用了與異步電動機高度融合的結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)子磁場與定子上的交變磁場相互作用使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，并且，與轉(zhuǎn)子固結(jié)成一體的缸體內(nèi)的柱塞在斜盤和回程盤的作用下在缸體內(nèi)作往復(fù)直線運動，完成吸、排油過程。