[實(shí)用新型]一種滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820075447.5
• 申請(qǐng)日: 2008-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201229350Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王福山;王克文;朱熙耕;董津?qū)?/a>;陳建長(zhǎng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市精研工程機(jī)械傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/00
• 分類號(hào): G01P3/00;G01L5/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李 鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于拖拉絞車測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，公知技術(shù)的滾筒絞車工作過(guò)程測(cè)量鋼絲繩拉力和速度，如附圖7、圖8和圖9。通常采用三滑輪力速度測(cè)量傳感器15，鋼絲繩18穿過(guò)上滑輪19和下滑輪20中間，鋼絲繩拉緊時(shí)，其拉力通過(guò)三滑輪支撐作用，作用在上滑輪19銷軸傳感器上，通過(guò)傳感器的應(yīng)變測(cè)的拉力，同時(shí)鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上滑輪19旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)增速后驅(qū)動(dòng)編碼器17而獲得鋼絲繩的線速度。

滾筒絞車工作時(shí)，力速度測(cè)量傳感器15通過(guò)吊環(huán)16、鏈條21吊裝于傳感器支架22。傳感器支架22與滾筒絞車相距10～15米，在鋼絲繩18工作區(qū)域內(nèi)應(yīng)保證鏈條21始終成松弛狀態(tài)。滾筒絞車工作時(shí)，由于卷筒中鋼絲繩容量的變化，卷筒中鋼絲繩層數(shù)以及每層纏繞圈數(shù)不斷的變化，造成出繩點(diǎn)上下、左右變化；隨著被拉物的移動(dòng)，其拖拉點(diǎn)將產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)；上述工況將使鋼絲繩在空中產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。附圖9所示，力速度測(cè)量裝置通過(guò)兩個(gè)橫梁上的滑車及鏈條的浮動(dòng)實(shí)現(xiàn)了上述功能，但是該裝置存在兩個(gè)問(wèn)題：1.因絞車每一次初始拖動(dòng)點(diǎn)不一樣，力速度測(cè)量裝置分離安裝位置會(huì)有區(qū)別，給安裝造成困難。2.由于絞車工作時(shí)，力速度測(cè)量傳感器處于浮動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)拉力、速度產(chǎn)生變化時(shí)，力速度測(cè)量傳感器產(chǎn)生震蕩，影響測(cè)量精度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是提出一種適宜與滾筒絞車整體安裝，且實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位式的力速度測(cè)量傳感器吊裝裝置，方便準(zhǔn)確測(cè)量出卷筒鋼絲繩的出繩速度和所受的張力值。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，包括力速度測(cè)量傳感器吊裝架，其特點(diǎn)是：吊裝裝置由吊裝架、力速度測(cè)量傳感器及吊裝滑道構(gòu)成；吊裝架由吊架和滑動(dòng)架構(gòu)成，吊架裝配于滑動(dòng)架，吊架連裝力速度測(cè)量傳感器，滑動(dòng)架裝配于吊裝滑道，并可沿吊裝滑道移動(dòng)。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述的滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是：吊架兩側(cè)板上有環(huán)形槽，力速度測(cè)量傳感器上對(duì)稱設(shè)有兩孔，孔內(nèi)穿有軸，軸通過(guò)軸承與吊架兩側(cè)板環(huán)形槽裝配成一體。

所述的滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是：吊架由耳軸裝配于滑動(dòng)架，吊架通過(guò)軸、軸套與耳軸連接，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)副。

所述的滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是：耳軸通過(guò)軸結(jié)構(gòu)裝配于滑動(dòng)架，軸通過(guò)螺紋旋入耳軸內(nèi)，中間由軸承與滑動(dòng)架連接，形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)副。

所述的滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是：滑動(dòng)架裝有滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)軸安裝軸承，軸承位于滑道上，吊裝架可沿滑道移動(dòng)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

滾筒絞車鋼絲繩傳感器吊裝機(jī)構(gòu)，由于采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1.在滾筒絞車工作時(shí)，隨著被拉物的移動(dòng)，其拖拉點(diǎn)將產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)；保證力速度測(cè)量傳感器具有Z軸向平移、Y軸向平移、繞度Y軸旋轉(zhuǎn)、繞度Z軸旋轉(zhuǎn)功能。

2.絞車工作時(shí)，當(dāng)拉力、速度產(chǎn)生變化時(shí)，力速度測(cè)量傳感器受吊裝架約束震蕩減小，提高了測(cè)量精度。

3.絞車于測(cè)量一體化，無(wú)須每次施工需重復(fù)安裝傳感器，且測(cè)量精度不隨施工場(chǎng)地變化影響。

4.本實(shí)用新型與滾筒絞車整體安裝，且實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位式的力速度測(cè)量傳感器吊裝裝置，能夠方便準(zhǔn)確測(cè)量出卷筒鋼絲繩的出繩速度和所受的張力值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是現(xiàn)有技術(shù)的力速度測(cè)量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是現(xiàn)有技術(shù)工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.力速度測(cè)量傳感器，2.吊架，3.滑動(dòng)架，4.耳軸，5.滑道，6.軸，7.軸承，8.軸，9.軸套，10.軸承，11.軸，12.軸，13.軸承，14.絞車，15.力速度測(cè)量傳感器，16.吊環(huán)17.編碼器，18.鋼絲繩，19.上滑輪，20.下滑輪，21.鏈條，22.支架。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9。

實(shí)施例1