[實用新型]折疊腳踏滑板車

無效

• 申請號: 200820075329.4
• 申請日: 2008-07-14
• 公開（公告）號: CN201287797Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 孫麗;梁志強
• 申請（專利權）人: 孫麗;梁志強
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62K19/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可折疊的腳踏滑板車，特別是涉及一種適合休閑健身，出門代步，可折疊的腳踏滑板車。

背景技術

目前市場上銷售的可折疊的自行車，體積大，重量重，折疊不便，不適合乘坐交通工具，滿足不了人們上下班及學生在校園內的短途代步工具。另一方面，市場銷售的滑板車只能健身用，不適合代步。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種適合健身及代步的可折疊的腳踏、滑板兩用車，并且適合行李的搬運。

本實用新型所采用的技術方案是：一種可折疊的腳踏滑板車，包括前后輪，車身主體，車把，支撐桿，腳踏板，動力傳送裝置，彈簧，折疊機構，傳動總成，后泥板閘，所述的車身主體前方有一可折疊及上下伸縮的車把，車身后方有一車輪，車身中部有兩個腳踏板，腳踏板的前沿由一支撐架與車身主體聯接腳踏板后部經動力傳送裝置與傳動總成聯接，傳動總成包括主體、傳動輪、動力傳送裝置、彈簧、軸承、半軸。兩個半軸通過軸承分別安裝于主體兩側。半軸上有一傳動輪通過單向軸承與半軸相接，做單向運動，通過動力傳送裝置與后輪上的傳動輪相聯接，有一傳動輪與半軸固定聯接，通過動力傳送裝置與踏板尾部相連。

人將雙腳分別站立于左右踏板上，可分別、同時、上下踏動踏板，通過動力傳送裝置帶動半軸上的傳動輪連同半軸一起做正反轉動。半軸通過單向軸承帶動傳動輪做單向轉動通過動力傳送裝置帶動車輪做單向運動驅動車身向前運動，完成健身及代步功能。

并且折疊快捷、方便，折疊后，體積小巧，重量輕，后倚靠裝置可部分收于支撐桿內，后倚靠裝置及支撐桿下部與與主體聯接的折疊機構向前折于兩踏板之間，折疊時，傳動總成在立桿彈簧作用下上下伸縮，支撐動力傳送裝置不脫落。

前把經下部與主體相連的折疊機構向后折疊于腳踏板之上。前輪用普通自行車閘，后輪用活動圓弧形后泥板做車閘，向下壓后輪輪胎，利用摩擦力剎車。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的圖1俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型的圖1整體結構側視圖；

圖4是本實用新型的整體結構折疊后示意圖；

其中：

1：倚靠裝置??????????????2：鎖緊扣

3：支撐桿????????????????4：傳動輪

5：傳動輪????????????????6：半軸

7：動力傳送裝置??????????8：動力傳送裝置

9：后泥板閘??????????????10：車輪

11：傳動輪???????????????12：傳動總成主體

13：鎖緊扣???????????????14：彈簧

15：折疊裝置?????????????16：踏板

17：支撐輪???????????????18：支撐架

19：車把?????????????????20：鎖緊扣

21：折疊裝置??????????22：車身主體

23：前叉??????????????24：車輪

25：軸承??????????????26：彈簧

27：軸承

具體實施方式

下面結合附圖給出具體實施例，進一步說明本實用新型的腳踏滑板車。

如圖1所示，本實用新型的腳踏滑板車，包括車身主體22和車把19經折疊裝置21聯接于車身主體22的前部；支撐桿3經折疊裝置15聯接于車身主體22的后部；踏板16經支撐架18聯接于車身主體的前半部，踏板16后部與動力傳送裝置7一頭活動聯接，動力傳送裝置7另一頭與傳動輪5聯接，踏板16上下運動與彈簧26相互作用，帶動傳動輪5正反轉動。傳動輪5帶動半軸6做同向運動，半軸6經軸承27帶動傳動輪4做單向轉動，通過動力傳送裝置8帶動傳動輪11及與其相固定一起的車輪10做單向轉動，而帶動車身向前運行。

如圖3所示，傳動總成主體內對稱的安裝有軸承25、彈簧26、半軸6，半軸6外露的部分安裝有軸承27為單向軸承，軸承27的外徑安裝于傳動輪4內，傳動輪5與半軸6固定聯接，踏板16尾部經動力傳送裝置7與傳動輪5相聯，彈簧26與半軸尾部相連，踏板16的向下拉力與彈簧26的向上拉力往復運動帶動半軸往復轉動，在單向軸承25的作用力下傳動輪4只做單向轉動，傳動輪4安裝于傳動總成主體12的兩側，可同時和分別帶動安裝于車輪兩側的傳動輪11向前轉動，