[實用新型]滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820073036.2
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201364240Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇建;慕樂;劉曉錄;金善玉;降晉原;高健;宋年秀;許建勛;張棟林;徐觀;戴建國;潘文達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 朱世林

1、一種滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪主要由左、右完全對稱的兩個臺架組成，每個臺架包括：地面導(dǎo)軌部分(A)、滑板部分(B)、電機蝸輪減速器部分(C)、調(diào)速電機及滾珠絲杠部分(D)、轉(zhuǎn)臂部分(E)、軸承座部分(F)和擋輪及傳感器部分(G)，其特征在于所述的地面導(dǎo)軌部分(A)固定在地面上；所述的滑板部分(B)的滑板(5)與地面導(dǎo)軌部分(A)滑動配合；所述的電機蝸輪減速器部分(C)的蝸輪減速器(10)由電機(9)驅(qū)動，并固定在滑板(5)上，通過其輸出軸上的齒輪(11)與固定在地面導(dǎo)軌底板(3)上的齒條(1)嚙合；所述的調(diào)速電機及滾珠絲杠部分(D)安裝在滑板(5)上，調(diào)速電機及滾珠絲杠部分(D)中的調(diào)速電機(19)驅(qū)動滾珠絲杠(12)轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)臂部分(E)包括滾珠絲母(29)和叉形轉(zhuǎn)臂(31)，滾珠絲母(29)在滾珠絲杠(12)上移動，叉形轉(zhuǎn)臂(31)繞夾持滾珠絲母(29)的方形絲母套(28)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，叉形轉(zhuǎn)臂(31)通過軸承座部分(F)中軸承轉(zhuǎn)軸(36)與擋輪及傳感器部分(G)中的擋輪(52)連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的地面導(dǎo)軌部分(A)包括固定在地面上的地面導(dǎo)軌底板(3)、固定在地面導(dǎo)軌底板(3)上的齒條(1)和導(dǎo)軌條(2)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的滑板部分(B)的滑板(5)與地面導(dǎo)軌部分(A)滑動配合方式采用，滑板(5)的底面設(shè)有與地面導(dǎo)軌部分(A)上的導(dǎo)軌條(2)滑動配合的滑板腿(7)和輔助滑板腿(8)，滑板腿(7)之間、輔助滑板腿(8)之間的距離可調(diào)，滑板(5)的上面設(shè)有轉(zhuǎn)臺板導(dǎo)軌條(6)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的調(diào)速電機及滾珠絲杠部分(D)的調(diào)速電機(19)和滾珠絲杠(12)通過電機減速器支座(20)轉(zhuǎn)動連接在減速器轉(zhuǎn)臺板(24)上，減速器轉(zhuǎn)臺板(24)通過轉(zhuǎn)臺板轉(zhuǎn)軸(21)與滑板(5)連接，其一端與滑板(5)上的轉(zhuǎn)臺板導(dǎo)軌條(6)相配合。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的轉(zhuǎn)臂部分(E)的方形絲母套(28)為分體結(jié)構(gòu)，方形絲母套(28)夾持滾珠絲母(29)采用螺栓固定，方形絲母套(28)與滾珠絲母(29)之間采用螺釘裝配，方形絲母套(28)通過其轉(zhuǎn)軸支撐在叉形轉(zhuǎn)臂(31)上端的缺口處，并通過絲母套擋蓋(30)固定，滾珠絲母(29)與滾珠絲杠(12)螺紋連接。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的軸承座部分(F)的軸承座(35)固定在減速器轉(zhuǎn)臺板(24)上，軸承座轉(zhuǎn)軸(36)的一端通過A型鍵(37)與轉(zhuǎn)臂部分(E)中的叉形轉(zhuǎn)臂(31)固連，另一端通過C型鍵(32)與擋輪及傳感器部分(G)中的測力傳感器支座(39)固連。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的擋輪及傳感器部分(G)包括測力傳感器(38)和擋輪(52)，擋輪(52)通過滾針軸承(53)套裝在承力軸承套筒(41)上，承力軸承套筒(41)的一端固定在測力傳感器軸承套筒支座(40)上，另一端不固定，擋輪蓋(50)與擋輪(52)采用螺紋連接，裝在承力軸承套筒(41)內(nèi)的力測量桿(42)一端螺紋固定在測力傳感器(38)上，另一端通過裝在擋輪蓋(50)內(nèi)的角接觸球軸承(44)支撐，并由開槽螺母(48)固定，測力傳感器(38)固定連接在測力傳感器支座(39)上，測力傳感器支座(39)固定連接在測力傳感器軸承套筒支座(40)上，測力傳感器支座(39)上設(shè)有與軸承座轉(zhuǎn)軸(36)固定連接的軸孔。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的擋輪蓋(50)斷面凹槽內(nèi)裝有擋輪頂蓋(46)，擋輪頂蓋(46)上裝有改變螺距的螺釘，擋輪頂蓋(46)與擋輪蓋(50)采用間隙配合，擋輪蓋(50)上裝有頂蓋擋圈(49)。

9、根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的擋輪(52)安置角根據(jù)不同型號車輪自動調(diào)節(jié)，使擋輪(52)軸線對準(zhǔn)車輪中心。

10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的滾筒試驗臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪，其特征在于所述的擋輪(52)軸線向車輪平面外側(cè)偏轉(zhuǎn)約10°。