[實用新型]水陸兩用踏板式驅動器及用該驅動器驅動的自行車和滑水板

無效

• 申請號: 200820072792.3
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201338516Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 姚長順
• 申請（專利權）人: 姚長順
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62M1/04;B63B35/81
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種驅動器，特別涉及水陸兩用踏板式驅動器及用該驅動器驅動的自行車和滑水板。

背景技術

目前，市場上銷售的陸地代步工具-自行車，是通過人們蹬腳蹬子，使之做360°轉動，帶動大輪盤，而大輪盤通過鏈條帶動飛輪，飛輪再帶動后車輪轉動，其結構復雜，騎車人費力，特別坡度較大的路面，只能推車步行。而在水上還沒有一種靈活方便的代步工具。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的問題，提供一種水陸兩用踏板式驅動器及用該驅動器驅動的自行車和滑水板，使用者只要做原地踏步走的動作，在陸地上就可以驅動自行車前行；在水面上就可以驅動滑水板前行。

本實用新型的目的是通過如下的技術方案來實現的：

一種滑水板和自行車的水陸兩用踏板式驅動器，其特征在于它是由現有的飛輪去掉齒牙改造的無齒飛輪上連接有傳動桿，該傳動桿的另一端裝有踏板。

上述的水陸兩用踏板式驅動器，其所述踏板上設有腳扣。

一種用水陸兩用踏板式驅動器驅動的自行車，主要有車架，車把，前后車輪，其特征在于所述的水陸兩用踏板式驅動器安裝在自行車后輪輪轂的兩端，所述的水陸兩用踏板式驅動器的傳動桿與拓寬后的后下斜梁對應的位置設有與其匹配的半圓形向下凹槽。

一種用水陸兩用踏板式驅動器驅動的滑水板，主要有滑水板，其特征在于在滑水板后部設有瓦合及傳動軸，在傳動軸的兩端分別裝有撥水輪，在傳動軸上位于瓦合中間設有兩套水陸兩用踏板式驅動器。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

(1)中軸、大輪盤(連帶腳蹬子)、鏈條和飛輪均去掉，結構簡單，生產和維修成本較低。

(2)利用杠桿原理，使用時省力；

(3)使人在水面上行走成為現實。

附圖說明

圖1為本實用新型水陸兩用踏板式驅動器結構示意圖；

圖2為用水陸兩用踏板式驅動器驅動的自行車結構示意圖；

圖3為用水陸兩用踏板式驅動器驅動的自行車后下橫梁拓寬前后示意圖

圖4為用水陸兩用踏板式驅動器驅動的滑水板的結構示意圖；圖中，

1-傳動桿??2-無齒飛輪??3-踏板??4-腳扣

5-改造后的自行車??6-后輪輪轂??7-后下斜梁

8-拓寬前的后下橫梁??9-拓寬后的后下橫梁

10-滑水板??11-傳動軸??12-瓦合??13-撥水輪

14-半圓形向下凹槽。

具體實施方式

現通過附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明如下：

實施例1：

從圖1可見，一種滑水板和自行車的水陸兩用踏板式驅動器，其特征在于它是由現有的飛輪去掉齒牙改造后的無齒飛輪2上連接有傳動桿1，該傳動桿1的另一端裝有踏板3。

上述的水陸兩用踏板式驅動器，其所述踏板3上設有腳扣4。

上述的傳動桿1長750mm，寬20mm，厚5mm；踏板3長270mm，寬90mm，厚10mm；腳扣4是一條寬20mm的呈半圓形的帶狀物，兩端分別固定在踏板3的兩側，其半圓形最高點距踏板3平面的距離為50mm。

實施例2

從附圖2可見，一種用水陸兩用踏板式驅動器驅動的自行車，主要有車架，車把，前后車輪，其特征在于所述的水陸兩用踏板式驅動器安裝在自行車后輪輪轂6的兩端，所述的水陸兩用踏板式驅動器的傳動桿1與后下斜梁7對應的位置設有與其匹配的半圓形向下凹槽14。

將水陸兩用踏板式驅動器安裝在改造后的自行車5上，所述改造后的自行車5是指將自行車的中軸、大輪盤(連帶腳蹬子)、鏈條和飛輪均去掉，從附圖3可見，將后下橫梁、后下斜梁拓寬，方便傳動桿1上下運動。所謂安裝是指將水陸兩用踏板式驅動器安裝在自行車原有飛輪的位置上，同時將自行車后輪輪轂6的里側車上螺紋，再將水陸兩用踏板式驅動器安裝上去。

從附圖4可見，滑水板10長2500mm，寬500mm，厚100mm(可產生1200N浮力即可)。

實施例3

從附圖4可見，一種用水陸兩用踏板式驅動器驅動的滑水板，主要有滑水板，其特征在于在滑水板后部設有瓦合12及傳動軸11，在傳動軸11的兩端分別裝有撥水輪13，在傳動軸11上位于瓦合12中間設有兩套水陸兩用踏板式驅動器

將腳插在踏板3上的腳扣4中，然后，左腳向下踩時，右腳及右踏板向上運動；反之右腳向下踩時，左腳向上運動，當右腳達到最低處時，左腳及左踏板3處在最高處，如此往復運動，滑水板10便處于運動狀態。