[實用新型]汽車車輪輪輻件鋼板整體落料設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820072468.1
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201308935Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志寬;陳健文
• 申請（專利權(quán)）人: 陳志寬
• 主分類號: B21D28/02
• 分類號: B21D28/02;B21D43/02;B21D43/20
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車車輪輪輻件鋼板落料設(shè)備，是一種輪輻件鋼板落料的專用設(shè)備及生產(chǎn)輸送線。

背景技術(shù)：

近幾年來我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，同時也帶動了汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展，在汽車車輪制造中，輪輻的加工下料工序，由于鋼板的長度都在8米以上，寬度也不定，厚度10-16MM單張重量大，加工困難，所以一直是一些新上馬的廠家的難題，過去國有大型企業(yè)通常采用先用剪板機剪成長條板后，再用大型壓力機落料，其缺點為材料利用率低，設(shè)備一次性投資大，現(xiàn)在新上馬的車輪企業(yè)，由于資金技術(shù)等問題，大都采用火焰切割的方法，其切割損耗和能源消耗大，污染環(huán)境，生產(chǎn)成本高，效率低，工人的勞動強度大，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，目前還沒有一個能夠解決上述問題的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提供一種汽車車輪輪輻件鋼板落料設(shè)備，其是一種一次性投資小，生產(chǎn)成本低，工人勞動強度小，不污染環(huán)境，見效快的專用設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車車輪輪輻件鋼板落料設(shè)備，其特征在于：設(shè)備中間的主機為開式壓力機，左右兩端設(shè)有10米的獨立的輸送架、落料模具及承件桶；液壓系統(tǒng)控制開式壓力機，電控箱固定在主機上控制主機、左右輸送架上的托滾及氣動推板限位裝置；左右輸送架固定在水泥地面上，左右輸送架下部固定有調(diào)整絲桿，氣動推板限位裝置固定在右輸送架上由5個氣缸帶動，并設(shè)有可調(diào)整行程的控制開關(guān)，左右輸送架上連接的托滾與兩雙速電機的減速機鏈條連接，托滾之間采用鏈條傳動，主機上部固定有凸模，在凸模兩側(cè)安裝有剛性退料桿，主機的下部為凹模，凹模旁邊設(shè)有限位，凹模下固定有呈30°角的工件滑落架，工件滑落架下方安裝承件桶，承件桶與工藝架之間用掛勾相連。

本實用新型的積極效果在于其生產(chǎn)線一次性投資小，僅是大型通用壓力機的四分之一左右，施用范圍廣，因采有開式壓力機可加工各種寬度的鋼板，配不同凸、凹模，可落各種不同直徑的工件；材料利用率高，與傳統(tǒng)的落料方法相比，材料的利用率可達82％；減少了原材料消耗和能源消耗，采用該生產(chǎn)線落料，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低，綜合成本僅為用火焰切割的五分之一；該設(shè)備的板材輸送是采用雙速電機，通過鏈條傳動到中間托滾，托滾之間也是用鏈條傳動，自動將板料輸?shù)侥＞呱蠜_壓，當(dāng)?shù)谝慌艣_壓完畢后，電機高速返回，效率高，板材橫向采用氣動推進無需人工，工件沖壓后自動落到30°滑落架落到承件桶內(nèi)，承件桶下面是可更換的工藝架，工件無需人工碼摞，大大的降低了工人的勞動強度，節(jié)省人員提高了工作效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的A-A局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的沖壓落料的排樣示意圖；

圖中1、左輸送架，2、液壓系統(tǒng)，3、電控箱，4、主機，5、剛性退料桿，6、凸模，7、凹模，8、氣動推板限位裝置，9、托滾，10、減速機、雙速電機，11、右輸送架，12、鋼板，13、調(diào)整絲桿，14、工件滑落架，15、承件桶，16、工藝架，17、限位；

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1、2示，一種汽車車輪輪輻件鋼板落料設(shè)備，其特征在于：設(shè)備中間的主機4為開式壓力機，左右兩端設(shè)有10米的獨立的輸送架1和11、落料模具及承件桶15；液壓系統(tǒng)2控制開式壓力機，電控箱3固定在主機4上控制主機4、左右輸送架1和11上的托滾9及氣動推板限位裝置8；左右輸送架1和11固定在水泥地面上，左右輸送架1和11下部固定有調(diào)整絲桿13，氣動推板限位裝置8固定在右輸送架11上由5個氣缸帶動，并設(shè)有可調(diào)整行程的控制開關(guān)，左右輸送架1和11上連接的托滾9與雙速電機、減速機的鏈條連接，托滾9之間采用鏈條傳動，主機4上部固定有凸模6，在凸模6兩側(cè)安裝有剛性退料桿5，主機4的下部為凹模7，凹模7旁邊設(shè)有限位17，凹模7下固定有呈30°角的工件滑落架14，工件滑落架14下方安裝承件桶15，承件桶15與工藝架16之間用掛勾相連。

使用時將要加工的鋼板吊到右輸送架11上放正，靠到氣動推板限位裝置主滾8上，開動左右輸送架1和11的雙速電機10慢速前進到限位17后，開動主機4的開式壓力機按進，凸模6下行到鋼板后沖壓，當(dāng)工件落下后，液壓機靠行程開關(guān)自動回程，工件自動滑落到承件桶15內(nèi)，如此反復(fù)工作，當(dāng)鋼板排樣如圖3所示的第一排沖壓完畢后，按輸送架返回按鈕，鋼板從左輸送架1高速返回到右輸送架11上，按推進1按鈕，氣缸帶動推板限位裝置8到第二排的位置，再開動兩輸送架上的雙速電機10慢速前進到限位17后，開始第二排的沖壓，第三排的工作程序同上，當(dāng)一張鋼板全部沖壓完成后，將承件桶從地槽吊出，換上工藝架再放入地槽內(nèi)繼續(xù)下一張鋼板的沖壓工作。