[實用新型]四回路保護閥

有效

• 申請號: 200820072310.4
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN201257960Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 王青
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型是對現有汽車制動系統保護閥結構的改進，涉及一種四回路保護閥，屬于汽車制動裝置技術領域。

背景技術

四回路保護閥是商用車制動系統的重要部件，在以壓縮空氣為媒介的制動系統中，該閥負責各個儲氣筒的氣壓分配和供氣量的調度。

四回路保護閥當進氣口氣壓升高到指定值時，便向指定的儲氣筒充氣。每個出口開啟壓力的設定是通過一個螺線閥控制的，通過調整螺釘可以設定不同的壓力值，實現按設定的先后順序向不同的儲氣筒充氣。設定每個出口的開啟壓力，以滿足不同儲氣筒的工作要求是四回路保護閥的重要功能。

從干燥器出來的壓縮空氣進入四回路保護閥輸入腔，隨著氣壓增高，閥門壓板受到向上的壓力逐漸增大，該力通過膜片向上向彈簧施壓，當壓力值增大到能夠克服彈簧的預緊力時，閥門壓板向上產生位移，打開進氣閥門，壓縮空氣進入輸出腔并流向該腔連接的儲氣筒。這時彈簧受到的壓縮力突然增大，實現快速向儲氣筒充氣。當空氣消耗或由于出現故障氣壓下降時，彈簧受到向上的壓縮力逐漸減小，閥門壓板復位閥門關閉。

傳統四回路保護閥結構中(參見圖1)，下彈簧座下表面與閥門壓板的上表面采用平面接觸。由于彈簧周邊壓力不均勻、膜片變形應力不均勻或由于制造幾何誤差等等原因造成閥門壓板的傾斜，致使橡膠閥門片受力不均勻出現漏氣現象。這時彈簧壓力的大小不能決定閥門密封力的大小，使調整螺釘的動作不可靠或失效。

發明內容

本實用新型公開了一種四回路保護閥，解決現有四回路保護閥閥門受力不均勻、漏氣等問題。

本實用新型包括上殼體、下殼體、調整螺釘、上彈簧座、調壓彈簧、下彈簧座、膜片、閥門壓板、閥門片、輔助彈簧，上殼體與下殼體構成四回路保護閥腔體，具有進氣口和出氣口，下彈簧座與閥門壓板安裝在膜片兩側，閥門壓板安裝在閥門上，調整旋入調整螺釘，使調整螺釘壓緊上彈簧座，進而壓緊調壓彈簧，調壓彈簧依次壓緊下彈簧座、膜片、閥門壓板、閥門，調整旋入調整螺釘設定出口閥門開啟壓力，輔助彈簧在閥門之下，用于閥門復位密封，其特征在于：膜片與下彈簧座、膜片與閥門壓板均采用球面接觸，下彈簧座、膜片、閥門壓板三個零件的承力壓緊面為球面。

本實用新型膜片可以是向下彎曲的球面，下彈簧座下表面為凸球面，閥門壓板上表面為凹球面。也可以是向上彎曲的球面，下彈簧座下表面為凹球面，閥門壓板上表面為凸球面。

彈簧壓緊時，不管彈簧周邊壓緊力是否均勻、不管膜片變形應力是否均勻，由于球面接觸力的傳遞集中成中心點受力，使閥門口周邊受力均勻，從而保證密封力均勻，彈簧力的大小直接轉變成為密封力的大小。

本實用新型四回路保護閥解決了閥門口密封力不均勻的問題，閥門密封更可靠，彈簧力就是密封力，調整螺釘作用靈敏。即使制造幾何誤差偏大，對密封力影響甚微，可以降低產品的精度要求進而降低零件制造成本。

附圖說明

圖1為已知的四回路保護閥

圖2為本實用新型四回路保護閥

具體實施方式

以下是本實用新型的一個實施例。

如圖2所示：本實用新型包括上殼體1、下殼體10、調整螺釘2、上彈簧座3、調壓彈簧4、下彈簧座5、膜片6、閥門壓板7、閥門8、輔助彈簧9，上殼體1與下殼體10構成四回路保護閥腔體，下殼體10上具有進氣口11和出氣口12，下彈簧座5安裝在膜片6的上側，閥門壓板7安裝在膜片6的下側，閥門壓板7安裝在閥門8上，膜片6與下彈簧座5、膜片6與閥門壓板7均采用球面接觸，下彈簧座5、膜片6、閥門壓板7三個零件的承力壓緊面為球面。膜片6是向下彎曲的球面，下彈簧座5下表面為凸球面，閥門壓板7上表面為凹球面。調整旋入調整螺釘2，使調整螺釘2壓緊上彈簧座3，進而壓緊調壓彈簧4，調壓彈簧4依次壓緊下彈簧座5、膜片6、閥門壓板7、閥門片8，調整旋入調整螺釘2設定出口閥門8開啟壓力，輔助彈簧9在閥門8之下，用于閥門8復位密封。