[實用新型]高速動車組動車轉向架

有效

• 申請號: 200820072273.7
• 申請日: 2008-08-15
• 公開（公告）號: CN201189868Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 張曙光;牛得田;劉志泰;梁樹林;陸海英;況宇;陳鳳艷
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;長春軌道客車股份有限公司;唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10;B61F5/52
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及一種高速動車組動車轉向架，尤其是涉及一種可以300km/h以上速度運行的高速動車組動車轉向架。

背景技術

轉向架是鐵道車輛的關鍵部件，動車轉向架是指列車中帶有動力的轉向架。現有的動車轉向架，構架的疲勞強度低，容易產生強度問題，高速運行時存在安全可靠性較低的問題；一系和二系懸掛裝置柔性低，減震能力差；輪對定位不精確，高速運行時穩定性較差；架懸電機驅動對構架的沖擊大，體懸電機驅動對輪對的粘作利用低；不能滿足300km/h及以上的高速安全舒適運行，使高速軌道交通系統失去了本來應該具有的運營經濟性和可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種構架具有足夠的疲勞強度及承載能力，一系和二系懸掛裝置柔性好，減震能力強，輪對定位精確，電機懸掛方式優化的高速動車組的動車轉向架，以克服背景技術存在的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高速動車組的動車轉向架，包括兩個帶有齒輪箱和輪裝制動盤的輪對、四個轉臂式軸箱、四個螺旋彈簧組、一個H型焊接結構的構架、兩個空氣彈簧、一個抗側滾扭桿、兩組抗蛇行減振器、一個中央牽引、一套輪盤基礎制動、一個搖枕、兩套驅動電機、一套輪緣潤滑裝置、一套撒砂裝置、一套轉向架診斷裝置、一套ATP天線，每個輪對兩端安裝轉臂式軸箱，轉臂式軸箱上方安裝有螺旋彈簧組，螺旋彈簧組上安裝有一個構架，構架上方安裝有兩個空氣彈簧，空氣彈簧由高度閥控制，空氣彈簧下部帶有V字型緊急彈簧，在兩個空氣彈簧之間安裝有中央牽引，起牽引作用的為兩個拉桿，拉桿呈Z字型，在兩個空氣彈簧上面安裝有一個搖枕，搖枕兼作空氣彈簧的附加空氣室，在搖枕和構架之間安裝有一個抗側滾扭桿和兩組抗蛇行減振器，在構架和輪對之間安裝有輪盤基礎制動，在構架與輪對齒輪箱之間安裝有驅動電機，構架的端部安裝有緣潤滑裝置、撒砂裝置、轉向架診斷裝置，其特征在于：構架為H型焊接結構，側梁為下凹形狀，兩個橫梁鋼管之間的縱向梁組成采用一體化設計，橫跨兩個橫梁鋼管，組成箱形結構，縱向梁的兩端是電機懸掛安裝座，中間是橫向減振器座，橫側梁連接座采用鍛件，變截面設計，一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端與側梁上蓋板和下蓋板組焊成箱形結構；螺旋彈簧組下方安裝有低剛度橡膠彈簧，兩個空氣彈簧為大曲囊，空氣彈簧的緊急彈簧為V字型，轉臂式軸箱通過軸箱橡膠節點與構架連接，電機安裝在電機吊梁上，電機吊梁通過四個板簧與構架柔性連接。

本實用新型各模塊的合理布置與集成，使該動車轉向架具有足夠的疲勞強度、足夠的承載能力；柔性的、平衡的一系垂向懸掛裝置和二系空氣彈簧懸掛裝置，使得轉向架在平直線路和曲線上具有良好的垂向舒適性；優化的一系、二系橫向剛度和二系橫向阻尼使得轉向架在曲線上具有良好的橫向舒適性；優化的一系定位裝置加上抗蛇行減振器使得轉向架在高速運行時具有良好的穩定性，同時降低軌道作用力；新穎的電機驅動懸掛方式降低了電機與構架之間的相互沖擊，解決了電機對構架橫梁造成的附加力矩。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型的構架結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型是將轉臂式軸箱2安裝在每個輪對1的兩端，通過橡膠節點5與構架6連接，使得輪對相對于構架在垂向、縱向和橫向的定位尺寸和定位剛度精確，保證了高速運行的穩定性；在轉臂式軸箱2上安裝四個螺旋彈簧組4，在螺旋彈簧組4的下方安裝橡膠彈簧3，可以降低一系垂向懸掛的剛度，并具有減震作用；在螺旋彈簧組4上安裝有一個構架6，在構架6上安裝兩個空氣彈簧7，空氣彈簧7由高度閥11控制，空氣彈簧7下部帶有V字型緊急彈簧8，當空氣彈簧無氣時使得二系懸掛具有較低剛度；在兩個空氣彈簧7上安裝一個搖枕9，在搖枕9與構架6之間兩側各安裝一組抗蛇行減振器10，在搖枕9和構架6之間安裝一個抗側滾扭桿15，在搖枕9下方安裝中央牽引16，在構架6和輪對1之間安裝有輪盤基礎制動14，齒輪箱20安裝在輪對1上，齒輪箱20并與驅動電機19相連，驅動電機19安裝在電機吊架17上，電機吊架17通過板簧13與構架6連接，降低了電機與構架之間的相互沖擊，解決了電機對構架橫梁造成的附加力矩；在驅動電機19與車體之間安裝有電機通風裝置18，在轉向架的端部安裝有ATP天線12、輪緣潤滑裝置21和撒砂裝置22。

參照附圖2，構架6為H型，由兩個側梁23和兩個橫梁鋼管24焊接而成，橫側梁之間由連接座25連接，連接座25一端與橫梁鋼管24對接組焊，另一端與側梁23的上下蓋板組焊成箱形結構。兩個橫梁鋼管24間橫跨兩個縱向梁26，縱向梁26的兩端用于懸掛電機吊梁，形成一體化箱型結構，制動吊座27焊接在側梁23上。