[實(shí)用新型]拖拉機(jī)用橡膠履帶行走裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820071052.8
• 申請日: 2008-06-17
• 公開（公告）號: CN201220697Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志超;楊東山;王艷萍;李文娟
• 申請（專利權(quán)）人: 中國一拖集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/065
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 陳英超

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)用橡膠履帶行走裝置。

(二)背景技術(shù)

目前，國內(nèi)的拖拉機(jī)用橡膠履帶行走裝置采用的是帶芯鐵的橡膠履帶，為節(jié)銷嚙合方式。輪齒、輪緣與履帶之間磨損較快。履帶因內(nèi)嵌芯鐵，工作時易發(fā)熱，橡膠容易老化。因此，該種結(jié)構(gòu)的橡膠履帶行走裝置使用壽命低、振動較大。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能良好，使用壽命長，振動小的橡膠履帶拖拉機(jī)行走裝置。

本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：拖拉機(jī)用橡膠履帶行走裝置包括驅(qū)動輪1、車架2、橡膠履帶3、托帶輪4、臺車懸架裝置5、導(dǎo)向張緊緩沖裝置6。其特征在于：導(dǎo)向張緊緩沖裝置6布置于行走裝置的前部，臺車懸架裝置5布置于導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的后下方，托帶輪4布置于導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的后上方，驅(qū)動輪1布置于整個行走裝置的后部，前述各組件共同安裝于車架2上，整體式無芯鐵橡膠履帶3圍繞前述各組件構(gòu)成整個行走裝置。

橡膠履帶3的導(dǎo)向塊與導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的導(dǎo)向輪、臺車懸架裝置5的支重輪、托帶輪4之間的側(cè)向間隙為5～15mm。

驅(qū)動輪1為鼠籠式，輪緣兩外側(cè)有臺肩，輪緣中間有排污孔，驅(qū)動輪1與橡膠履帶3的嚙合面為圓柱形。

本實(shí)用新型可達(dá)到如下積極效果：由于采用了無芯鐵橡膠履帶，大大降低了行走系統(tǒng)各個部件的磨損，提高了整個行走裝置的使用壽命；驅(qū)動輪為有外肩的鼠籠式結(jié)構(gòu)，增加了支撐面積，改善了行走裝置的使用性能。

(四)附圖說明

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)橡膠履帶用行走裝置的結(jié)構(gòu)圖。

(五)具體實(shí)施方式

如圖1所示的橡膠履帶拖拉機(jī)行走裝置，包括驅(qū)動輪1、車架2、履帶3、托帶輪4、臺車懸架裝置5、導(dǎo)向張緊緩沖裝置6。

導(dǎo)向張緊緩沖裝置6布置于行走裝置的前部，臺車懸架裝置5布置于導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的后下方，托帶輪4布置于導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的后上方，驅(qū)動輪1布置于整個行走裝置的后部，前述各組件共同安裝于車架2上，整體式無芯鐵橡膠履帶3圍繞前述各組件構(gòu)成整個行走裝置。

橡膠履帶3的導(dǎo)向塊與導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的導(dǎo)向輪、臺車懸架裝置5的支重輪、托帶輪4之間的側(cè)向間隙為5～15mm。

驅(qū)動輪1為鼠籠式，輪緣兩外側(cè)有臺肩，輪緣中間有排污孔，驅(qū)動輪1與橡膠履帶3的嚙合面為圓柱形。

拖拉機(jī)正常工作時，安裝在車架2上的托帶輪4托起橡膠履帶3，通過調(diào)整張緊油缸的工作長度，可以調(diào)整橡膠履帶2的張緊度，導(dǎo)向張緊緩沖裝置6的導(dǎo)向輪正確引導(dǎo)橡膠履帶2的運(yùn)動，保證拖拉機(jī)正常工作，臺車懸架裝置5保證了拖拉機(jī)行駛的平順性，驅(qū)動輪1驅(qū)動橡膠履帶2運(yùn)動，使拖拉機(jī)正常行走。本實(shí)用新型極大的提高了橡膠履帶拖拉機(jī)行走裝置使用壽命，降低了整機(jī)振動和噪聲，具有良好牽引性能。