[實用新型]托輥軸承座及密封總成

無效

• 申請號: 200820069791.3
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN201198412Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 孫國明;孫火雷
• 申請（專利權）人: 孫國明;孫火雷
• 主分類號: B65G39/09
• 分類號: B65G39/09;F16C13/02;F16J15/16
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 霍彥偉

技術領域

本實用新型涉及一種軸承座及密封總成，尤其涉及一種應用于帶式輸送機上的托輥軸承座及密封總成。

背景技術

托輥軸承座及密封總成是帶式輸送機上的一個用量最大的能用部件，其質量好環直接影響托輥質量乃至帶式輸送機整機的質量。目前，國內常用的托輥軸承座及密封總成包括座體、安裝在座體內的軸承、內外密封圈、端蓋和擋圈。這種軸承座是由鋼鐵制成的，兩端焊接在托輥筒體上，缺點是，加工繁瑣且成本較大，而且兩端焊接還容易引起軸承不同心的現象。還有的托輥軸承座及密封總成還設防塵罩，如中國實用新型專利申請200320119923.6，名稱為一種托輥軸承座如圖1所示，包括座體以及安裝在座體內的軸承、迷宮式內外密封圈組成，內外密封圈相對應的端面上有嵌套的環形凸起和凹槽，相互配合后在中間形成迷宮式間隙，內密封圈外與座體大端面對應處有環形的水塵護罩，水和粉塵經過護罩與座體大端面之間的間隙，再經過內外密封圈中間的迷宮式間隙才能到達軸承位置，這種結構對防止水和粉塵的侵入保護軸承起到一定的作用，缺點是由于間隙小，侵入的水和粉塵在間隙內停留的時間較短，而達不到較好的防水防塵效果，并且其中的軸承座的材料也是鋼鐵，加工繁瑣且成本較大，而且兩端焊接還容易引起軸承不同心的現象。

發明內容

本實用新型的目的就在于提供一種防水防塵效果好且易加工成本低的托輥軸承座及密封總成。

本實用新型的目的可通過以下措施來實現：

本實用新型它包括軸承座、安裝在座體內的軸承、迷宮式內外密封圈、軸承座端蓋和固定軸承座端蓋的擋圈，內外密封圈相對應的端面上有相互嵌套的環形凸起和凹槽，所述的軸承座的材料是尼龍，在密封圈與軸承座端蓋間還設有內止塵圈和外止塵圈，內外止塵圈與軸承座端蓋相互嵌套。

上述托輥軸承座及密封總成，所述的內外密封圈、軸承座端蓋及擋圈的材料至少一種是尼龍。

上述托輥軸承座及密封總成，所述的軸承座、內外密封圈、軸承座端蓋及擋圈的材料至少一種是塑料。

上述托輥軸承座及密封總成，所述的軸承座、內外密封圈、軸承座端蓋及擋圈的材料至少一種是橡膠。

上述托輥軸承座及密封總成，所述軸承座端蓋的一端設有凸臺，在軸承座對應位置上設有凹槽。

上述托輥軸承座及密封總成，所述的軸承座端蓋的另一端設有凹槽，在外止塵圈對應位置上設有凸起。

本實用新型由于采用尼龍軸承座及密封總成，一次注塑成型，加工簡化且降低了生產成本，軸承座與托輥筒體緊密配合，消除了鐵軸承兩端焊起的軸承不同心現象，從而實現了傳動靈活，節省動力，增加托輥軸及托輥軸承的使用壽命。內外止塵圈與軸承座端蓋相互嵌套形成較大的迷宮式間隙，水和粉塵經過軸承座端蓋與外止塵圈之間的間隙，再經過內止塵圈與軸承座端蓋之間的間隙到外密封圈與軸承座端蓋形成的較大的間隙，最后經內外密封圈中間的迷宮式間隙才能到達軸承位置，這種結構使得水和粉塵經過的路徑長，間隙大使得水和粉法在間隙內停留的時間長，從而起到超強的止塵效果，起到保護軸承的目的。

附圖說明

圖1是實用新型200320119923.6的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型軸承座的結構示意圖；

圖4是本圖3的主視圖；

圖5是本實用新型的內密封圈結構示意圖；

圖6是圖5的主視圖；

圖7是本實用新型外密封圈的結構示意圖；

圖8是圖7的主視圖；

圖9是本實用新型內止塵圈的結構示意圖；

圖10是圖9的主視圖；

圖11是本實用新型軸承座端蓋的結構示意圖；

圖12是圖11的主視圖；

圖13是本實用新型外止塵圈的結構示意圖；

圖14是圖13的主視圖。

具體實施方式

本實用新型以下結合附圖和實施例作以詳細的描述：

如圖1所示，本實用新型包括軸承座1、安裝在座體內的軸承11、迷宮式內外密封圈3、2、軸承座端蓋6和固定軸承座端蓋的擋圈13，內外密封圈相對應的端面上有相互嵌套的環形凸起和凹槽，形成迷宮式間隙，所述的軸承座的材料是尼龍，在密封圈與軸承座端蓋間還設有內止塵圈8和外止塵圈7，內外止塵圈與軸承座端蓋6相互嵌套，形成迷宮式間隙，外密封圈2與軸承座端蓋6和內外止塵圈7、8形成更大的迷宮式間隙，可有效地防水防塵，從而達到保護軸承的目的。