[實(shí)用新型]機(jī)車側(cè)擋測量專用卡鉗

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820067094.4
• 申請日: 2008-05-01
• 公開（公告）號: CN201196559Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任立輝
• 申請（專利權(quán)）人: 南車襄樊機(jī)車有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 樊靈芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測量機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架之間的間隙的專用工具。

背景技術(shù)

為了保證機(jī)車在轉(zhuǎn)向、曲線上也能正常運(yùn)行，機(jī)車工藝規(guī)定，機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架側(cè)擋之間的間隙，左、右之和為30±2mm，每次機(jī)車落車后，這里都要進(jìn)行測量加墊調(diào)整；目前沒有專用的測量工具，是用兩把專用塞尺拼在一起進(jìn)行測量，由于這個(gè)地方的位置窄，不易測量，不能直接讀出機(jī)車側(cè)擋間隙尺寸，進(jìn)行加墊調(diào)整，因此，每次測量很麻煩，工作效率很低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述不足而提出的一種可以直接讀出機(jī)車側(cè)擋間隙尺寸，進(jìn)行加墊調(diào)整，簡單直觀，可提高工作效率的機(jī)車側(cè)擋測量專用卡鉗。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：卡鉗由兩個(gè)對稱的卡鉗臂通過軸銷連接，卡鉗臂的一端上帶有卡頭，另一端的一個(gè)臂上帶有刻度尺，一個(gè)臂上帶有指針，該端的兩個(gè)卡鉗臂之間連接有定位彈簧。

本實(shí)用新型技術(shù)方案中所說的通過軸銷連接的兩個(gè)卡鉗臂呈“剪刀”狀。

本實(shí)用新型利用卡頭到中心軸銷與刻度尺到中心軸銷是等半徑的原理，測量時(shí)卡頭移動(dòng)的距離直觀地反映在刻度尺上，因此可以直接讀出機(jī)車車體內(nèi)側(cè)擋與轉(zhuǎn)向架外側(cè)擋之間的間隙尺寸，根據(jù)該尺寸進(jìn)行加墊調(diào)整，故簡單直觀，可提高工作效率，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，卡鉗由兩個(gè)對稱的卡鉗臂3通過軸銷2連接呈“剪刀”狀，兩卡鉗臂3可繞該軸銷2轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，在兩卡鉗臂3的一端帶有卡頭1，另一端的一個(gè)卡鉗臂上帶有刻度尺5，一個(gè)卡鉗臂3上帶有與刻度尺5相對應(yīng)的指針6，在兩卡鉗臂3帶有刻度尺5和指針6的一端，兩卡鉗臂3之間連接有定位彈簧4，刻度尺5是一個(gè)以軸銷2為圓心的弧，如圖1、2所示；使用時(shí)將卡鉗的兩個(gè)卡鉗臂3帶有卡頭1的一端放入機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架側(cè)擋之間的間隙中，繞軸銷2轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉗臂3，使兩卡頭1一個(gè)緊貼轉(zhuǎn)向架外側(cè)擋面，一個(gè)緊貼車體內(nèi)側(cè)擋面，卡鉗臂3另一端上的指針6指向刻度尺5上的刻度，即為所測量的間隙，根據(jù)該數(shù)據(jù)即可進(jìn)行加墊調(diào)整機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架側(cè)擋之間的間隙。圖1為本實(shí)用新型測量車體與轉(zhuǎn)向架側(cè)擋之間間隙時(shí)的示意圖。