[實用新型]一種車用柴油發動機熄火延時控制器

有效

• 申請號: 200820066007.3
• 申請日: 2008-03-19
• 公開（公告）號: CN201162611Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 于飛;趙芳勛;袁中富
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F02P5/04
• 分類號: F02P5/04;F02D11/10
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 王健

1.一種車用柴油發動機熄火延時控制器，其特征在于：有一電容充、放電電路一端連接點火開關(K)，另一端與三極管(Q2)的基極連接，三極管(Q2)的集電極經繼電器(J)的控制線圈與電源正極連接，繼電器(J)上開關觸點的一端連接電源，其另一端與熄火電磁閥(F)的線圈連接，三極管(Q2)的發射極連接電源地線。

2.根據權利要求1所述的一種車用柴油發動機熄火延時控制器，其特征在于：所述的電容充、放電電路包括開關三極管(Q1)、充電二極管(D1)和電容(C1)，點火開關(K)經電阻(R4)與開關三極管(Q1)的基極連接，充電二極管(D1)的正極并聯在點火開關(K)與電阻(R4)的連線上，其負極經電阻(R1、R2、R3)與開關三極管(Q1)的集電極連接，開關三極管(Q1)的集電極與三極管(Q2)的基極并聯，有一電容(C1)的正極并聯在電阻(R2)和電阻(R3)之間，其負極接電源地線。

3.根據權利要求2所述的一種車用柴油發動機熄火延時控制器，其特征在于：有一穩壓管(W1)其負極并聯在電阻(R1)和電阻(R2)之間，其正極接電源地線。

4.根據權利要求2所述的一種車用柴油發動機熄火延時控制器，其特征在于：在開關三極管(Q1)的基極上并聯有電阻(R5)，電阻(R5)的另一端接電源地線。

5.根據權利要求1所述的一種車用柴油發動機熄火延時控制器，其特征在于：有一二極管(D2)其負極并聯在三極管(Q2)的集電極上，其正極接電源地線。