[實(shí)用新型]軌道板測(cè)量調(diào)板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820064211.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN201224856Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳叔;方明;陳孟強(qiáng);張曉江;張新春;張翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二局股份有限公司;廣州南方測(cè)繪儀器有限公司
• 主分類號(hào): E01B35/00
• 分類號(hào): E01B35/00;G01C9/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 彭立瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路無(wú)砟軌道修建時(shí)安裝軌道板的測(cè)量調(diào)板裝置。

背景技術(shù)

為了適應(yīng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)的要求，板式無(wú)砟軌道已經(jīng)逐漸代替了傳統(tǒng)的無(wú)砟軌道，板式無(wú)砟軌道施工時(shí)，將在軌道板板廠事先預(yù)制生產(chǎn)的軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)施工好的支撐層上，再通過扣件系統(tǒng)在軌道板上安放鋼軌，軌道板鋪設(shè)的精度將直接影響軌道最終的平順性，為了確保鋪設(shè)精度，可以采用軌道板精調(diào)系統(tǒng)(SPS-Boegl)來完成軌道板的精密鋪設(shè)：首先在支撐層上沿線路中線每隔6.5m測(cè)設(shè)基標(biāo)點(diǎn)，作為坐標(biāo)基準(zhǔn)，利用基標(biāo)點(diǎn)將軌道板粗鋪到位，然后在基標(biāo)點(diǎn)上架設(shè)測(cè)量機(jī)器人和定向棱鏡，啟動(dòng)工控機(jī)的軌道板精調(diào)軟件，測(cè)量架設(shè)在軌道板1、5、10號(hào)承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，得出與設(shè)計(jì)值的偏差，將偏差值顯示在工作車上的顯示器上，調(diào)板工作人員根據(jù)偏差值調(diào)整軌道板的調(diào)整支架使軌道板精確定位的過程。采用以上軌道板精調(diào)系統(tǒng)，測(cè)量調(diào)板的控制精度在0.3mm。軌道板調(diào)整好后基本上不用調(diào)整鋼軌。但其缺點(diǎn)是軌道板需要高精度打磨，軌道板的加工成本大，而且每個(gè)測(cè)站僅測(cè)量1-2塊軌道板，測(cè)量速度慢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種測(cè)量成本低、測(cè)量效率高的軌道板測(cè)量調(diào)板裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道板測(cè)量調(diào)板裝置，包括測(cè)量機(jī)器人、工控機(jī)、電臺(tái)、顯示器、棱鏡，其特征在于：所述棱鏡放置在速調(diào)標(biāo)架的橫梁兩側(cè)，所述速調(diào)標(biāo)架下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有錐形可伸縮機(jī)構(gòu)，所述錐形可伸縮機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支撐桿，支撐桿的內(nèi)腔設(shè)置一個(gè)可伸縮的帶臺(tái)階的錐體，支撐桿下部的環(huán)行支撐面與錐體的臺(tái)階之間對(duì)應(yīng)的設(shè)置卡位凸臺(tái)；其中一側(cè)的錐形可伸縮機(jī)構(gòu)的支撐桿上部與速調(diào)標(biāo)架橫梁固連，另一側(cè)的支撐桿上部與速調(diào)標(biāo)架橫梁活動(dòng)連接。

所述速調(diào)標(biāo)架橫梁下部一側(cè)固連錐形可伸縮機(jī)構(gòu)；其另外一側(cè)固連圓柱支撐桿。

所述工控機(jī)上掛接有溫度傳感器。

所述速調(diào)標(biāo)架的橫梁上還設(shè)置有傾斜傳感器。

采用以上結(jié)構(gòu)的軌道板測(cè)量調(diào)板裝置，其定位基準(zhǔn)是軌道板承軌臺(tái)上的扣件螺栓孔，在測(cè)量時(shí)，標(biāo)架上的錐形可伸縮機(jī)構(gòu)的椎體插入螺栓孔中，錐形結(jié)構(gòu)可以保證插入裝置與螺栓孔同心，另一側(cè)的插入機(jī)構(gòu)為外徑較螺栓孔內(nèi)徑小的圓柱支撐桿，或制作成可移動(dòng)的錐型可伸縮機(jī)構(gòu)裝置，這樣即使軌道板兩側(cè)的螺栓孔存在1-2mm間距的誤差，速調(diào)標(biāo)架也可以正常插入，并實(shí)現(xiàn)重復(fù)、準(zhǔn)確定位。錐型可伸縮機(jī)構(gòu)的環(huán)形支撐面，其直徑大于螺栓孔外徑，可以克服螺栓孔與軌道板面之間可能存在的高差問題。每個(gè)標(biāo)架上安置傾斜傳感器，可以提高測(cè)量的效率。以線性度很好的螺栓孔作為測(cè)量調(diào)板定位基準(zhǔn)，省去了軌道板生產(chǎn)需要經(jīng)過高精度打磨的工序，解決了軌道板的生產(chǎn)成本高的問題，而且由于高度更高，其視野更加開闊，較以往的一個(gè)測(cè)站僅能測(cè)量1-2塊軌道板的測(cè)量速度大大提高，可以連續(xù)測(cè)量4-5塊軌道板，提高了測(cè)量的速度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一種組織方式示意圖。

圖2是本實(shí)用新型第二種組織方式示意圖。

圖3是帶棱鏡的速調(diào)標(biāo)架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是錐形可伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1棱鏡，2速調(diào)標(biāo)架，3錐形可伸縮機(jī)構(gòu)，4支撐桿，5環(huán)行支撐面，6錐體，7測(cè)量機(jī)器人，8電臺(tái)，9工控機(jī)，10溫度傳感器，11顯示器，12傾斜傳感器，13電臺(tái)。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括測(cè)量機(jī)器人7、與測(cè)量機(jī)器人相連的電臺(tái)8、工控機(jī)9、與工控機(jī)相連的電臺(tái)13、顯示器11，還包括掛接在連接線路上的溫度傳感器10和帶棱鏡的速調(diào)標(biāo)架2。速調(diào)標(biāo)架結(jié)構(gòu)如圖3所示，速調(diào)標(biāo)架的橫梁兩側(cè)設(shè)置棱鏡1，橫梁上還安裝有傾斜傳感器12，橫梁下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有錐形可伸縮機(jī)構(gòu)3，其機(jī)構(gòu)如圖4所示，錐形可伸縮機(jī)構(gòu)的支撐桿4上部固連在速調(diào)標(biāo)架橫梁上，支撐桿的內(nèi)腔設(shè)置一個(gè)可伸縮的帶臺(tái)階的錐體6，支撐桿下部的環(huán)行支撐面5與錐體的臺(tái)階之間對(duì)應(yīng)的設(shè)置卡位凸臺(tái)。