[實用新型]一種帶擋板的型材開口地滾

無效

• 申請號: 200820063551.2
• 申請日: 2008-05-28
• 公開（公告）號: CN201240662Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 巫敏
• 申請（專利權）人: 成都愛普裝飾材料有限公司
• 主分類號: B65G7/04
• 分類號: B65G7/04;B65G13/00;B65G13/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體地說，涉及一種帶擋板的型材開口地滾。

背景技術

在工廠中，經常需要對物體進行短距離的運輸，如采用人工運輸，則耗時耗力，工作效能低下；如采用叉車，則成本較高，如工作空間狹窄，則叉車難以工作。因此采用了地滾進行短距離運輸，但現有的地滾由于其轉動軸安裝在軌道的孔內，拆卸、維護極為不便；當待運物體在地滾上需要較長時間存放時，由于地滾為滾動體，待運物體很容易從地滾上滑落到地面上，導致其毀壞；另外，所采用的承重軌道很浪費材料。

實用新型內容

本實用新型的目的主要是為了解決在工廠中，對物體進行短距離的運輸時所采有的地滾存在著拆卸、維護極為不便及當待運物體在地滾上需要較長時間存放時，待運物體很容易從地滾上滑落到地面上，導致其毀壞的技術問題以及浪費材料的技術問題。

本實用新型的目的是這通過如下的技術方案實現的，本實用新型的結構是：

一種帶擋板的型材開口地滾，設置有承重軌道和轉動軸，轉動軸的兩端分別置于承重軌道的相對兩側邊上，轉動軸上還設置有轉動軸套，轉動軸套套在轉動軸上并以轉動軸為軸進行轉動，轉動軸套的軸向兩端設有限位裝置，其軸向兩端用卡子卡住，防止轉動軸套軸向移動，轉動軸套套以轉動軸為軸進行轉動，其改進在于將承重軌道上的孔改為弧形凹陷，在承重軌道表面沿承重軌道的徑向方向設置有與轉動軸的兩端端面形狀相適應的弧形凹陷，轉動軸的兩端正好位于此凹陷內。

這樣做的好處在于，安裝方便，安裝轉動軸時，只須將兩端放到重軌道的凹陷內即可，拆卸、安裝十分方便，便于維護。

為防止當待運物體在地滾上需要較長時間存放時，待運物體很容易從地滾上滑落到地面上從而導致其毀壞，承重軌道上還設有止位擋板，止位擋板的兩端分別連接在兩根承重軌道的末端，以防止當待運物體在地滾上需要較長時間存放時，待運物體很容易從地滾上滑落到地面上，導致其毀壞。

止位擋板的兩端分別連接在兩根承重軌道的末端，采用鉸鏈連接，使其只能順時針轉動，這樣做的目的是當待運物體經過此處進入下一個地滾時，止位擋板受到推力自動順時針轉動，從而不影響正常的運輸功能；當待運物體受到突然的外力很回時，由于止位擋板采了鉸鏈連接，會將待運物體擋在此處。

另外，為節約物體，所述的承重軌道上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構。

將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將板材推動。

本實用新型具有如下顯著的優點：

1、可防止待運物體在突然受到外力時，滑落到地面而將待運物體損壞。

2、便于安裝維護，維護方便。

3、節省材料。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是左視圖；圖3是俯視圖；圖4是AA向視圖；

圖中的標記是，1—承重軌道??2—轉動軸??3—轉動軸套??4-弧形凹陷5-止位擋板??11-鉸鏈。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例一：

一種帶擋板的型材開口地滾，設置有承重軌道1和轉動軸3，轉動軸3的兩端分別置于承重軌道1的相對兩側邊上，轉動軸3上還設置有轉動軸套2，轉動軸套2套在轉動軸3上并以轉動軸3為軸進行轉動，轉動軸套2的軸向兩端設有限位裝置，所述的承重軌道1上表面沿承重軌道1的徑向方向設置有與轉動軸3的兩端端面形狀相適應的弧形凹陷4，轉動軸3的兩端正好位于弧形凹陷4內；所述的承重軌道1上還設有止位擋板5，止位擋板5的兩端分別固定在在兩根承重軌道1的末端。

所述的承重軌道1上表面的兩相鄰面為開槽的型材結構。

將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將其推動。

實施例二：

一種帶擋板的型材開口地滾，設置有承重軌道1和轉動軸3，轉動軸3的兩端分別置于承重軌道1的相對兩側邊上，轉動軸3上還設置有轉動軸套2，轉動軸套2套在轉動軸3上并以轉動軸3為軸進行轉動，轉動軸套2的軸向兩端設有限位裝置，所述的承重軌道1上表面沿承重軌道1的徑向方向設置有與轉動軸3的兩端端面形狀相適應的弧形凹陷4，轉動軸3的兩端正好位于弧形凹陷4內；所述的承重軌道1上還設有止位擋板5，止位擋板5的兩端分別采用鉸鏈11連接在兩根承重軌道1的末端。

所述的承重軌道1上表面的左相鄰面為開槽的型材結構。

所述的止位擋板5為長方體。

將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將其推動。