[實(shí)用新型]液壓裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820060656.2
• 申請(qǐng)日: 2008-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201225342Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳學(xué)峰;吳勁松;陳棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/027
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/027;F15B15/02;F15B15/20
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置。

背景技術(shù)

常用的液壓裝置中的動(dòng)力元件一般采用液壓泵及電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，由液壓泵將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，再由油缸將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。

這種結(jié)構(gòu)的液壓裝置的動(dòng)力來(lái)源是電動(dòng)機(jī)，不僅需要消耗大量的電能，還需要液壓泵及復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)，維修也極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓裝置，它可以取消電動(dòng)機(jī)、液壓泵等液壓能源系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型液壓裝置的技術(shù)解決方案為：

包括液壓油缸、儲(chǔ)能器、管路，所述液壓油缸的缸體后腔通過(guò)管路與儲(chǔ)能器連通。所述管路上設(shè)置有管路控制閥組。

所述管路控制閥組包括相互并聯(lián)的單向閥和節(jié)流閥。

所述液壓油缸的油缸蓋內(nèi)設(shè)有調(diào)整套，所述液壓油缸的活塞桿設(shè)置于調(diào)整套內(nèi)。所述油缸蓋與調(diào)整套之間為螺紋連接。所述油缸蓋與調(diào)整套之間設(shè)有鎖緊螺帽。

所述儲(chǔ)能器上設(shè)有補(bǔ)氣口和儲(chǔ)能器壓力控制閥。

所述液壓油缸的缸體前腔排氣端設(shè)有濾氣器。

所述液壓油缸為單作用高壓油缸。

本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型利用儲(chǔ)能器內(nèi)的壓縮惰性氣體作為液壓機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能介質(zhì)，取消了常用的電動(dòng)機(jī)、液壓油泵的液壓能源系統(tǒng)，也無(wú)需復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低、便于維修，同時(shí)還可節(jié)省電能消耗，既節(jié)能又環(huán)保可靠。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型液壓裝置的示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖；

圖3是液壓裝置的油路示意圖。

圖中，1?液壓油缸，2?濾氣器，3?補(bǔ)氣口，4?儲(chǔ)能器，5?儲(chǔ)能器壓力控制閥，6?管路控制閥組，7?調(diào)整套，8?鎖緊螺帽，9?油缸蓋，10?油缸活塞桿。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型液壓裝置包括液壓油缸1、儲(chǔ)能器4、管路，液壓油缸1包括缸體、活塞、油缸活塞桿10、油缸蓋9，活塞置于缸體內(nèi)，油缸活塞桿10與活塞連接，缸體前端設(shè)有油缸蓋9，油缸活塞桿10穿過(guò)油缸蓋9。

液壓油缸1的缸體后腔通過(guò)管路與儲(chǔ)能器4連通，管路上設(shè)置有管路控制閥組6，管路控制閥組6包括相互并聯(lián)的單向閥和節(jié)流閥。

管路控制閥組6中的單向閥使得管路中的液壓油只能從液壓油缸1流向儲(chǔ)能器4，而不能反向流動(dòng)。

儲(chǔ)能器4上設(shè)有補(bǔ)氣口3及儲(chǔ)能器壓力控制閥5。液壓油缸1的缸體前腔排氣端設(shè)有濾氣器2。

通過(guò)調(diào)節(jié)儲(chǔ)能器壓力控制閥5，能夠調(diào)節(jié)儲(chǔ)能器4內(nèi)的氣壓，從而調(diào)節(jié)液壓油缸1內(nèi)的油壓。

液壓油缸1采用單作用高壓油缸。

如圖1、圖2所示，液壓油缸1的活塞連接油缸活塞桿10；液壓油缸1的油缸蓋9內(nèi)設(shè)有調(diào)整套7，油缸活塞桿10設(shè)置于調(diào)整套7內(nèi)，油缸活塞桿10可在調(diào)整套7內(nèi)自由移動(dòng)。油缸蓋9與調(diào)整套7之間為螺紋連接，調(diào)整套7可在油缸蓋9內(nèi)前后調(diào)節(jié)。油缸蓋9與調(diào)整套7之間設(shè)有鎖緊螺帽8，可將調(diào)整套7定位于油缸蓋9上。

通過(guò)調(diào)節(jié)油缸活塞桿10與油缸蓋9的相對(duì)位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞前行的限位調(diào)整。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)外力迫使油缸活塞桿10及活塞后退時(shí)，會(huì)使液壓油缸1內(nèi)的油通過(guò)單向閥和節(jié)流閥流入儲(chǔ)能器4，使儲(chǔ)能器4中的氣體被壓縮。當(dāng)油缸活塞桿10所受的外力消失，在儲(chǔ)能器4內(nèi)壓縮氣體的作用下，儲(chǔ)能器4內(nèi)的液壓油向液壓油缸1內(nèi)回流，使活塞被反過(guò)來(lái)向前推。此時(shí)單向閥所在支路處于截止?fàn)顟B(tài)，活塞的前進(jìn)速度受控于節(jié)流閥。隨著液壓油向液壓油缸1內(nèi)回流，油缸活塞緩慢前行，恢復(fù)原位。

由于液壓油缸1內(nèi)的油在活塞后退排油時(shí)是通過(guò)節(jié)流閥和單向閥流向儲(chǔ)能器4，而在進(jìn)油時(shí)是通過(guò)節(jié)流閥流回液壓油缸1內(nèi)，因此油缸活塞后退的速度大于前行的速度。

本實(shí)用新型在使用過(guò)程中可用打氣裝置通過(guò)補(bǔ)氣口3不定期向儲(chǔ)能器4內(nèi)補(bǔ)氣，以維持液壓機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期正常運(yùn)行。儲(chǔ)能器4內(nèi)須充填氮?dú)饣蚱渌栊詺怏w。

本實(shí)用新型利用儲(chǔ)能器4內(nèi)的壓縮惰性氣體作為液壓機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)能介質(zhì)，取消了常用的電動(dòng)機(jī)、液壓油泵的液壓能源系統(tǒng)，也無(wú)需復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低、便于維修，同時(shí)還可節(jié)省電能消耗，因此本實(shí)用新型既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。