[實(shí)用新型]束股運(yùn)輸用固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820060074.4
• 申請(qǐng)日: 2008-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN201221053Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李剛;羅國(guó)強(qiáng);張海良;朱金林;顧慶華;徐紅瑜;任月華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/16
• 分類號(hào): E01D19/16;E01D21/00
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的防護(hù)設(shè)備，具體是一種束股運(yùn)輸用固定支架。

背景技術(shù)

隨著懸索橋與拉索橋技術(shù)的不斷發(fā)展與技術(shù)更新，懸索橋與拉索橋在世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到了越來越廣泛的使用。而越來越多的此類橋梁的建造，必然能使當(dāng)?shù)氐慕煌顩r得到很大的改善。但是作為橋梁建設(shè)的建設(shè)單位及制造單位，卻必須成為道路及橋梁交通的開拓者。有時(shí)候施工工地現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況及地勢(shì)等非常復(fù)雜，這給施工時(shí)所要用的物質(zhì)資料的運(yùn)輸帶來非常大的困難。而且有時(shí)候必須經(jīng)過海運(yùn)、或者山路運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜情況。

鋼絲束股是懸索橋的必然組成部分，必須要運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，也就難免在運(yùn)輸過程中遇到復(fù)雜的路況。由于車、船、火車等運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中難免會(huì)有顛簸，造成成盤的束股容易傾斜或顛覆，或由于不停的晃動(dòng)、摩擦造成的束股鋼絲表面的損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種束股運(yùn)輸用固定支架，解決山路運(yùn)輸、海運(yùn)及復(fù)雜運(yùn)輸方式時(shí)運(yùn)輸工具顛簸造成的已成盤束股容易傾斜或顛覆，或由于不停晃動(dòng)、摩擦造成的束股鋼絲表面的損傷等問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型束股運(yùn)輸用固定支架包括：外擋桿、內(nèi)擋桿、調(diào)節(jié)螺桿、斜撐桿、托盤。其中外擋桿、內(nèi)擋桿、斜撐桿與分別與托盤銷接，調(diào)節(jié)螺桿一端與內(nèi)擋桿銷接，調(diào)節(jié)螺桿另一端插入斜撐桿。

所述的外擋桿、內(nèi)擋桿上設(shè)有的掛鉤。

所述的外擋桿上設(shè)有固定圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防止束股在運(yùn)輸過程中由于運(yùn)輸工具顛簸造成的已成盤束股容易傾斜或顛覆，或由于不停晃動(dòng)、摩擦造成的束股鋼絲表面的損傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖

標(biāo)記說明：1-外擋桿、2-內(nèi)擋桿、3-調(diào)節(jié)螺桿、4-斜撐桿、5-托盤、6-掛鉤、7-固定圈。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明：本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)施例包括：外擋桿1、內(nèi)擋桿2、調(diào)節(jié)螺桿3、斜撐桿4、托盤5。其中外擋桿1、內(nèi)擋桿2、斜撐桿4與分別與托盤5銷接，調(diào)節(jié)螺桿3一端與內(nèi)擋桿2銷接，調(diào)節(jié)螺桿3另一端插入斜撐桿4。

所述的外擋桿1、內(nèi)擋桿2上設(shè)有的掛鉤6。

所述的外擋桿1上設(shè)有固定圈7。

使用時(shí)，盤卷成筒狀的束股存放在托盤5上，然后將斜撐桿4、內(nèi)擋桿2與托盤5銷接，調(diào)節(jié)螺桿3與內(nèi)擋桿2銷接，將調(diào)節(jié)螺桿3另一端插入斜撐桿4內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿4上安裝的螺母，利用螺母?jìng)鲃?dòng)的力將內(nèi)擋桿2向外撐開，直至將束股撐緊，使其固定不動(dòng)。然后將外擋桿1與托盤5銷接。然后用麻繩繞過內(nèi)外擋桿上的掛鉤6，將外擋桿1固定，再用鋼絲通過外擋桿1的固定圈7在束股外圍系一圈，然后收緊。在運(yùn)輸時(shí)只要利用繩索等將托盤固定在運(yùn)輸工具上，就能使束股相對(duì)固定。

本實(shí)施例解決山路運(yùn)輸、海運(yùn)及復(fù)雜運(yùn)輸方式時(shí)運(yùn)輸工具顛簸造成的已成盤束股容易傾斜或顛覆，或由于不停晃動(dòng)、摩擦造成的束股鋼絲表面的損傷。