[實用新型]車用固氫鋼瓶供氣結構

無效

• 申請號: 200820054929.2
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN201195497Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 彭振乾
• 申請（專利權）人: 彭振乾
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07;B60K15/10;F02M21/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 王潔

技術領域

本實用新型系指一種車用固氫鋼瓶供氣結構。

背景技術

汽車使用的汽油不但成本高亦衍生環境污染的公害問題，另外使用瓦斯鋼瓶的汽車雖可替代汽油的使用，但其仍具潛在的危險性。

現有技術中亦有將氫氣在高壓下儲存于壓力罐體然后以壓縮氣體的方式來儲存氫氣，由于需占用較大的體積，相對在儲放、搬運等作業上較為麻煩，且由于氫氣的燃點低、易燃，在儲存時必須兼具考慮安全性，在中國臺灣新發明專利公告編號第I267605號「儲氫裝置」專利案中揭露了利用儲氫合金分別置放于蜂巢式結構中，且利用儲氫合金來儲存氫氣的相關技術，然而經查該中國臺灣公告編號第I267605號專利案仍存在如下缺失:

1、利用儲氫合金來儲存氫氣，其儲存容量仍受限制，相對成本較高；

2、儲氫合金于吸放氫過程中而微粉化時，這些微量化的儲氫合金即使受到增設的過濾片的過濾仍會有漸漸累積在罐體底部的情形，進而導致罐體內的上、下因受力不均而易使罐體變形甚至損壞而影響安全性；

3、在制造過程中，儲氫合金置入于結構復雜且數量繁多的蜂巢式結構中操作麻煩，相對浪費人力與工時。

本申請人有鑒于前述缺失，經過不斷的研究與改良，終于創作設計出一種車用固氫鋼瓶供氣結構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車用固氫鋼瓶供氣結構，可較穩定儲存氫氣，不但安全性佳并具有儲存容量較大、成本低的優點，提高引擎燃燒溫度、減少廢氣產生降低污染源、符合環保原則以及降低行車成本的目的。

為了實現上述目的，本實用新型的車用固氫鋼瓶供氣結構，系包括有:

鋼瓶，系在其鋼瓶本體的內部空間裝入陶瓷燒結體，該陶瓷燒結體具有數個微小細縫，而該鋼瓶本體的兩側焊設連結一側蓋，各側蓋設有控制開關分別控制氫氣的進出，且各控制開關分別連接銜接管，藉由其中一側控制開關的銜接管配合銜接進氣管路以連接氫氣源，氫氣經由該進氣管路與銜接管進入鋼瓶本體并儲存于陶瓷燒結體的數個微小細縫中；

底座，系上方至少設有兩個具凹槽的定位架以供支撐鋼瓶于其上方，并進一步藉由固定組件將該底座與鋼瓶固定；

真空加壓馬達，系固設于底座的一側上方，該馬達的上方所設泵系一側與一高壓管的一側連接，而高壓管的另一側則與鋼瓶的另一側連結的側蓋的控制開關所連接的銜接管連接，而該泵的另一側則連接一管路，該管路設有電磁閥，而藉由該管路的另一側端插接入汽車化油器。

該真空加壓馬達的泵的另一側連接的管路進一步裝設一單向閥。

該真空加壓馬達的泵的另一側連接的管路進一步裝設一流量控制感應表。

該真空加壓馬達的泵的另一側連接的管路系為銅材質。

該鋼瓶的鋼瓶本體的一側與陶瓷燒結體的一側之間進一步增設至少一個或一個以上的阻擋細網。

該鋼瓶的鋼瓶本體的另一側與陶瓷燒結體的另一側之間亦進一步增設至少一個或一個以上的阻擋細網。

該鋼瓶本體系裝設入一個或一個以上的陶瓷燒結體。

該鋼瓶本體的其中一側的控制開關系進一步裝設一壓力表。

本實用新型具有以下有益技術效果：

1、將氫氣儲存于鋼瓶內的陶瓷燒結體的數個微小細縫中，不但穩定性較高可提高安全性，且其氫氣儲存的容量較大，相對成本亦降低，并亦可方便的輸入氫氣；

2、可方便的使用在各種車種以及發電機引擎、焚化爐燃燒或各種燃燒；

3、采用低燃點的氫氣燃燒，可完全燃燒并節省燃料，提高引擎燃燒溫度，燃點高，且亦可減少廢氣產生、降低污染源，并相對可降低溫室效應符合環保的原則。

附圖說明

茲配合圖式詳加說明如后。

圖1系本實用新型實施例的平面結構示意圖。

圖2系本實用新型實施例其中鋼瓶與底座的部分側視示意圖。

圖3系本實用新型實施例其中鋼瓶的立體分解圖。

圖4系本實用新0型實施例其中鋼瓶的立體圖。

圖5系本實用新型實施例其中鋼瓶的部分組合斷面平面示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖5所示，本實用新型一種車用固氫鋼瓶供氣結構，系包括有：