[實用新型]減速器應變測試裝置

有效

• 申請號: 200820052062.7
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201149543Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 蔡顯新;徐華;金向明;吳春來;龍海躍
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01B7/16
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及減速器，具體涉及直升飛機發動機減速器應變測試裝置。

背景技術

旋翼、發動機、減速器是直升飛機的三大重要部件，發動機的動力通過減速器傳到旋翼，直升飛機是在旋翼旋轉作用下飛行。在飛行中減速器齒輪、軸承、軸、機匣等零部件會產生損傷，隨著飛行時數的增加，減速器各零件間的損傷也在增加，使用壽命逐漸減少，實驗數據和使用經驗是確定零部件損傷程度和剩余壽命重要手段，實驗數據和使用經驗雖然對保證直升飛機的飛行起到了重要的作用。但是獲得實驗數據需要對各種飛行工況進行模擬實驗，時間長，費用高，對于不同用途、不同飛行任務、不同型號的直升飛機，各零部件的損傷程度也不同，實驗和使用經驗獲得數據不具有通用性。僅依靠這些數據來預估每次飛行后各個重要的零部件損傷程度及剩余壽命，既不能準確提供零部件真實損傷程度及剩余壽命，而且預估零部件損傷及剩余壽命需要一定的時間，如果遇有緊急情況時，就更是難保障飛行任務的完成。為保證飛行的安全，提高直升飛行機的出勤率和機動性，對直升飛機發動機-減速器各零部件進行實時監控是非常重要的，這就需要一種實時測試裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，體積小，安裝方便，操作簡單，能實時自動監測直升飛機發動機減速器應變測試裝置。

本實用新型的技術方案為：由應變片、應變采集器、數據處理系統，損傷與壽命計算器、蜂鳴器和顯示器依次電連接組成，其特征是應變片貼在被檢測的零部件上，所述的數據處理系統內還置有峰-谷處理器、雨流處理器和數據存儲器。應變采集器采集應變片的應變信號，并轉換成數值信號，輸入到數據處理系統。經峰谷處理器、雨流處理器對采集的應變數據進行預處理，預處理的數據存入存儲器中，損傷與壽命計算器從存儲器中調用預處理的數據，完成零件損傷和剩余壽命計算。

本實用新型的減速器應變測試裝置的優點是：結構簡單，體積小，數據存儲量少，數據處理速度快，精度高，自動批處理和顯示數據采集、處理進程和結果，操作簡單，直接安裝到飛機上，由飛行員在飛行時實時監控和自動報警。

附圖說明

圖1是本實用新型的減速器應變測試裝置結構原理圖

圖中1、應變采集器，2、數據處理系統，3、峰谷處理器，4、雨流處理器，5、損傷與壽命計算器，6、顯示器，7、應變片，8、數據存儲器，9、蜂鳴器，10被檢測零件

具體實施方式

本實用新型的減速器應變測試裝置由應變采集器1，數據處理系統2，損傷與壽命計算器5，顯示器6，應變片7，蜂鳴器9電連接組成，應變片7貼在被檢測的零部件10上，在數據處理系統2內還置有峰谷處理器3、雨流處理器4和數據存儲器8，應變采集器1采集應變片7的應變信號，并轉換成數值信號，生成含各零部件載荷或應變值的數據文件，輸入到數據處理系統2。經峰谷處理器3、雨流處理器4對采集的應變數據進行預處理，預處理的數據存入存儲器8中，損傷與壽命計算器5從數據存儲器8中調用預處理的數據，完成零件損傷和剩余壽命計算，并與預設值比較，當計算值達到預設的報警值時，蜂鳴器9發出報警信號，提示飛行員減速器的零件損傷嚴重，已達到壽命極限，應立即停飛進行維護檢查。