[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后橋被動(dòng)傘齒輪與軸的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720688712.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206943380U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王命標(biāo)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建德納齒輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 北京君華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11515
• 代理人: 王官平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是汽車(chē)齒輪相關(guān)的加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種汽車(chē)后橋被動(dòng)傘齒輪與軸的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)被動(dòng)螺旋傘齒輪的安裝結(jié)構(gòu)大多較為單一，僅能滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的傳動(dòng)需要，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速更新，其傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益復(fù)雜的傳動(dòng)需求，尤其是汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的停放后，齒輪間的潤(rùn)滑機(jī)油會(huì)逐漸的滴落下來(lái)或者直接在齒輪上形成硬化油膜，一旦啟動(dòng)后，在短時(shí)間內(nèi)齒輪間的磨損較大，直接影響齒輪的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)后橋被動(dòng)傘齒輪與軸的連接結(jié)構(gòu)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題，它包含齒輪體1，該齒輪體1上端面的周邊處設(shè)置有一圈螺旋齒2，所述齒輪體1的底部設(shè)置有與之對(duì)接的軸3；所述齒輪體1的頂部向內(nèi)軸向開(kāi)設(shè)有貫通設(shè)置的儲(chǔ)油槽4，該儲(chǔ)油槽4的底部向內(nèi)徑向延伸出一圈安裝環(huán)5，該安裝環(huán)5上圓周均布有一圈第一螺孔6，所述軸3的端部整體可以與安裝環(huán)5間隙插接配合，所述軸3的端部附近向外徑向延伸出一圈與安裝環(huán)5對(duì)接的定位邊10，該定位邊10上圓周均布有一圈與螺孔6對(duì)應(yīng)的第二螺孔7，所述的第一螺孔6與第二螺孔7之間通過(guò)螺栓8旋接固定；

當(dāng)所述軸3與安裝環(huán)5對(duì)接固定后，所述軸3的端部與安裝環(huán)5的上頂面齊平。

所述儲(chǔ)油槽4的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)油槽9，該導(dǎo)油槽9的端部延伸至兩個(gè)相鄰的螺旋齒2之間。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)將潤(rùn)滑油或者機(jī)油存儲(chǔ)在儲(chǔ)油槽的辦法，可以確保在啟動(dòng)的一瞬間留存在儲(chǔ)油槽中的潤(rùn)滑油或者機(jī)油能夠甩向至螺旋齒上，從而實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)瞬間潤(rùn)滑的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參看圖1，本具體實(shí)施方式是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含齒輪體1，該齒輪體1上端面的周邊處設(shè)置有一圈螺旋齒2，所述齒輪體1的底部設(shè)置有與之對(duì)接的軸3；所述齒輪體1的頂部向內(nèi)軸向開(kāi)設(shè)有貫通設(shè)置的儲(chǔ)油槽4，該儲(chǔ)油槽4的底部向內(nèi)徑向延伸出一圈安裝環(huán)5，該安裝環(huán)5上圓周均布有一圈第一螺孔6，所述軸3的端部整體可以與安裝環(huán)5間隙插接配合，所述軸3的端部附近向外徑向延伸出一圈與安裝環(huán)5對(duì)接的定位邊10，該定位邊10上圓周均布有一圈與螺孔6對(duì)應(yīng)的第二螺孔7，所述的第一螺孔6與第二螺孔7之間通過(guò)螺栓8旋接固定；

當(dāng)所述軸3與安裝環(huán)5對(duì)接固定后，所述軸3的端部與安裝環(huán)5的上頂面齊平。

所述儲(chǔ)油槽4的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)油槽9，該導(dǎo)油槽9的端部延伸至兩個(gè)相鄰的螺旋齒2之間。

下面結(jié)合附圖對(duì)本具體實(shí)施方式中技術(shù)方案部分的使用方法及其原理作進(jìn)一步的闡述：

在運(yùn)轉(zhuǎn)停止后機(jī)油會(huì)集聚在儲(chǔ)油槽4內(nèi)，可以確保在啟動(dòng)的一瞬間留存在儲(chǔ)油槽4中的潤(rùn)滑油或者機(jī)油能夠通過(guò)導(dǎo)油槽9甩至螺旋齒2上，因此本具體實(shí)施方式主要適用于徑向方向?yàn)樗椒较虻陌惭b，從而實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)瞬間潤(rùn)滑的目的。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。