[實用新型]旋轉軸扭力控制裝置

無效

• 申請號: 200820049240.0
• 申請日: 2008-06-16
• 公開（公告）號: CN201210109Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 張宏彬
• 申請（專利權）人: 張宏彬
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;F16D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及聯軸裝置，特別是一種旋轉軸扭力控制裝置。

背景技術

傳統的聯軸裝置有直接對接的硬連接裝置，其轉動通斷均是通過控制動力裝置實現，被動控制結構容易損壞動力裝置。如目前的汽車電控剎車系統試驗臺，其剎車系統通過電動機輸出軸直接相聯結構，當剎車系統不斷地進行剎車示范試驗時，其轉軸使停止轉動使電動機轉動亦停止轉動而達到最大荷載，造成長時間達到最大荷載而不通斷的電機被燒壞。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種通過扭力大小實現主動控制兩相聯轉軸轉動通斷的旋轉軸扭力控制裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種旋轉軸扭力控制裝置，包括兩根相聯動的轉軸，所述兩轉軸之間設有轉動聯動的傳動彈簧，沿其中一轉軸轉動中能軸向往復位移的軸向滑動盤，所述軸向滑動盤和另一轉軸之間相螺紋齒合聯動，所述傳動彈簧兩端分別與兩轉軸固定連接。

上述的旋轉軸扭力控制裝置，所述轉軸連接端端部設有固定盤，在固定盤的盤周上設有不少于三個定位軸向滑動盤軸向往復位移的定向螺栓，所述軸向滑動盤通過定向螺栓銷設在固定盤上。

上述的旋轉軸扭力控制裝置，所述轉軸連接端端部設有固定盤，所述軸向滑動盤套設在固定盤上，軸向滑動盤設有軸向滑槽和定向螺栓，所述軸向滑動盤通過定向螺栓銷設在固定盤上。

上述的旋轉軸扭力控制裝置，所述軸向滑動盤和穿設于其中的轉軸相螺紋齒合聯動。

上述的旋轉軸扭力控制裝置，所述軸向滑動盤和另一轉軸間設有相螺紋齒合聯動的內外套筒。

上述的旋轉軸扭力控制裝置，所述傳動彈簧為扭轉彈簧或發條彈簧或彈性橡膠彈簧。

本實用新型采用上述結構后，通過設置在兩相聯動轉軸之間的傳動彈簧轉動聯動，傳動彈簧實現主動軸帶動從動軸轉動或停止時都有一個緩沖時差，當從動軸停止轉動時其主動軸還可隨傳動彈簧轉動，傳動彈簧達到一定扭力時帶動其中的軸向滑動盤與從動軸螺紋連動實現軸向位移，結合外部相對的感應器便可實現當位移一定位置時控制動力裝置的關閉和開啟。

本實用新型特別適合使用在汽車電控剎車系統試驗臺，安裝剎車盤及ABS剎車系統的從動轉軸和電機主動轉軸之間通過扭轉傳動彈簧轉動聯動。當實驗剎車停車狀態時，安裝剎車盤及ABS剎車系統的從動轉軸停止轉動而電機主動軸還可隨扭轉傳動彈簧轉動，隨著扭轉傳動彈簧達到一定扭力時帶動其中的軸向滑動盤與從動轉軸螺紋連動實現軸向位移，觸動外部相對的感應器控制電機停止運轉，松開ABS剎車系統時扭轉傳動彈簧的扭力帶動從動轉軸反轉復位，從動轉軸反轉的同時帶動軸向滑動盤復位，感應器又控制重啟電機工作。

本實用新型具有結構簡單、加工組合方便、連接穩固和聯動效果好等優點。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型具體實施方式一的一種使用狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式一的另一種使用狀態結構示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式二的一種使用狀態結構示意圖；

圖4是本實用新型具體實施方式二的另一種使用狀態結構示意圖；

圖5是本實用新型具體實施方式三的使用狀態結構示意圖；

圖6是本實用新型具體實施方式四的使用狀態結構示意圖；

圖7是本實用新型具體實施方式一的實施結構示意圖。

圖中：1、2為轉軸，1a為固定盤，1b、1c為定向螺栓，2a為外套筒，3為扭轉彈簧，4為軸向滑動盤，4a為內套筒。

具體實施方式

實施例一

參閱圖1～2所示，一種旋轉軸扭力控制裝置，兩相聯動的轉軸1、2，兩轉軸1、2之間設有扭轉傳動彈簧3，其中轉軸1上設有軸向滑動盤4，軸向滑動盤4和轉軸2之間相螺紋齒合聯動，扭轉傳動彈簧3兩端分別與兩轉軸1、2固定連接；轉軸1連接端端部設有固定盤1a，固定盤1a盤周設有三個的定向螺栓1b，軸向滑動盤4通過定向螺栓1b銷設在固定盤1a上；軸向滑動盤4和穿設于其中轉軸2相螺紋齒合聯動。

實施例二