[實(shí)用新型]一種內(nèi)置式磁力換向自動(dòng)往復(fù)汽缸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820048171.1
• 申請(qǐng)日: 2008-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201358971Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚偉勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 姚偉勝
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/00
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/00;F15B15/20
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽缸機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種控制閥內(nèi)置的磁力換向自動(dòng)往復(fù)汽缸。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽缸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)常用電磁閥換向或氣動(dòng)邏輯元件控制氣動(dòng)閥換向。

電磁閥換向是通過(guò)汽缸兩端的感應(yīng)器發(fā)出的電信號(hào)控制電磁閥實(shí)現(xiàn)換向。氣動(dòng)邏輯元件控制氣動(dòng)閥換向則是通過(guò)氣動(dòng)邏輯元件檢測(cè)汽缸兩邊的氣壓值來(lái)選通氣路控制氣動(dòng)閥換向。

電磁閥式自動(dòng)往復(fù)汽缸在缸體內(nèi)要裝感應(yīng)器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格比較貴；且由于通電，不宜用于易爆場(chǎng)合。氣動(dòng)邏輯元件控制氣動(dòng)閥式汽缸的氣動(dòng)邏輯元件的氣路直徑非常小(在0.3mm左右)，很容易氣路堵塞，使汽缸癱瘓；且氣動(dòng)邏輯元件一般要從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴又不方便。這兩種汽缸都是外置控制閥，受外界環(huán)境映響較大，不易清洗，容易碰撞而損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型提供一種磁力換向往復(fù)汽缸，其控制閥內(nèi)置，通過(guò)永久磁力換向，設(shè)備穩(wěn)定性好，成本更低。

本實(shí)用新型的技術(shù)措施包括：汽缸體、活塞、進(jìn)氣管和排氣管，其特征在于：所述活塞主要是由連成一體的進(jìn)氣閥和排氣閥組成的活塞閥體，進(jìn)氣管和排氣管分別與進(jìn)氣閥和排氣閥相通，并都與汽缸體的左右側(cè)缸形成氣體通路。進(jìn)氣閥的進(jìn)氣閥芯及排氣閥的排氣閥芯兩端設(shè)有磁鋼塊，進(jìn)氣閥芯的中間為閥芯啟閉件進(jìn)氣閥瓣，在活塞往復(fù)過(guò)程中，分別與汽缸的左右側(cè)缸形成進(jìn)氣通路調(diào)節(jié)汽缸兩側(cè)的氣壓。排氣閥芯中間設(shè)有兩個(gè)排氣閥瓣，在往復(fù)過(guò)程中不同的工作狀態(tài)下，分別與汽缸的左右側(cè)缸形成排氣通路，保持一側(cè)開(kāi)啟，一側(cè)閉合狀態(tài)。

并在所述的汽缸體內(nèi)兩端各安置一塊磁鋼塊，其大小、位置分別與進(jìn)氣閥芯兩端及排氣閥兩端的磁鋼塊相對(duì)應(yīng)，即當(dāng)活塞運(yùn)行到汽缸體盡頭時(shí)，相對(duì)側(cè)的磁鋼塊能處于正對(duì)位置，且相對(duì)側(cè)的磁鋼面的磁性相同。當(dāng)活塞運(yùn)行到缸體兩端盡頭時(shí)，由于同性相斥的磁力推動(dòng)閥芯(排氣閥芯、進(jìn)氣閥芯統(tǒng)稱(chēng)閥芯，下同)開(kāi)、閉氣路，實(shí)現(xiàn)活塞換向，并有緩沖的作用。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、汽缸換向通過(guò)磁力實(shí)現(xiàn)而不需控制氣路。氣都是通過(guò)主氣路，而主氣路直徑比較大，使得汽缸對(duì)氣源的要求低，不易堵塞。

2、控制閥內(nèi)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易受損，成本低。

3、汽缸安裝方便，不用缸外付加控制氣路，整體性好。

4、換向元件用磁力而非彈簧等機(jī)械機(jī)構(gòu)，無(wú)機(jī)械磨損，耐用持久。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型縱向剖面結(jié)構(gòu)圖

圖2是本實(shí)用新型活塞從左向右工作時(shí)的工作原理圖

圖3是本實(shí)用新型活塞運(yùn)行到汽缸右端時(shí)的工作原理圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括：汽缸體3、活塞5、進(jìn)氣管1和氣管2；所述活塞5主要是由連成一體的進(jìn)氣閥9和排氣閥8組成的活塞閥體，進(jìn)氣管1和排氣管2分別與進(jìn)氣閥9和排氣閥8相通，并都與汽缸體3的左右側(cè)缸形成氣體通路。進(jìn)氣閥9的進(jìn)氣閥芯7及排氣閥8的排氣閥芯6兩端設(shè)有磁鋼塊4，進(jìn)氣閥芯7中間為閥芯啟閉件進(jìn)氣閥瓣10；排氣閥芯6中間設(shè)有兩個(gè)排氣閥瓣11。另外，所述的汽缸體3內(nèi)兩端各設(shè)一磁鋼塊4，其大小、位置分別與進(jìn)氣閥芯7兩端及排氣閥芯6兩端的磁鋼塊4相對(duì)應(yīng)，即當(dāng)活塞5運(yùn)行到汽缸體3盡頭時(shí)，相對(duì)側(cè)的磁鋼塊4能處于正對(duì)位置，且相對(duì)側(cè)的磁鋼塊4的同性面相向。

如圖2所示，當(dāng)活塞5從左向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，在左邊磁鋼4排斥力的作用下，進(jìn)氣閥瓣10截?cái)嗔擞覀?cè)缸的進(jìn)氣氣路，使氣只能進(jìn)入左側(cè)缸；同時(shí)排氣閥瓣11-1則截?cái)嗔俗髠?cè)缸的排氣氣路，只讓右側(cè)缸排氣(氣路如圖中小箭頭所示)。這樣，左側(cè)缸只能進(jìn)氣不能排氣，壓力增大；右側(cè)缸不能進(jìn)氣而能排氣，壓力不變。這就使左側(cè)缸與右側(cè)缸產(chǎn)生壓力差且左邊大于右邊，壓力差使活塞5向右運(yùn)動(dòng)。閥芯左面磁鋼4與活塞5的距離小于閥芯右面磁鋼4與活塞5的距離，可知左面磁鋼4對(duì)活塞5的吸力大于右面磁鋼4對(duì)活塞5的吸力，從而使閥芯兩邊產(chǎn)生磁力差且方向向右(當(dāng)閥芯相對(duì)活塞閥體移至左端時(shí)，右面磁鋼4與活塞5的小與左面磁鋼4與活塞5的距離，閥芯磁力差向左)。在閥芯磁力差和兩邊的壓力差共同作用下保持閥芯與活塞5的相對(duì)位置，保持氣路不變。