[實用新型]結構改良的制動器

無效

• 申請號: 200820041839.X
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN201225373Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 張鶴;曹建文;房文娜;周衛
• 申請（專利權）人: 蘇州通潤驅動設備股份有限公司
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/06;F16D65/27
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 何 艷

技術領域

本實用新型涉及一種結構改良的制動器，屬于電磁制動器技術領域。

背景技術

已有技術中的電磁制動器，其結構由圖1、圖2、圖3、圖4所揭示，它主要包括制動臂8、制動瓦5、制動瓦摩擦片6、第一調整螺栓3、拉桿12、制動彈簧11、彈簧座10、第二調整螺栓14、頂桿15、靜鐵芯16、動鐵芯17、線圈18、筒形殼體19、機體固定部分20，所述制動臂8通過連接固定銷1樞置在機體上；所述制動瓦摩擦片6粘貼在制動瓦5上且對應于制動輪7，制動瓦5通過連接銷4樞置在制動臂8上且可繞連接銷4轉動；所述第一調整螺栓3旋接在制動臂8上并與制動瓦5相抵觸，通過第一調整螺栓3可調整制動瓦5相對制動臂8的位置，且在調整好位置后用第一鎖緊螺母2鎖牢；所述拉桿12在穿過制動臂8后連接在機體固定部分20上；所述制動彈簧11套設在拉桿12上，其一端與設在拉桿12端部的彈簧座10相抵觸、另一端與制動臂8上相對應的定位槽相抵觸，在彈簧座10外側的拉桿12上旋接有第二鎖緊螺母9，通過第二鎖緊螺母9的旋入旋出，可調整制動彈簧11的彈簧力，該彈簧力使制動臂8通過制動瓦5上的制動瓦摩擦片6牢牢壓在制動輪7上，使得制動輪7停止運轉(如圖1所示)；所述第二調整螺栓14安裝在制動臂8的上部端，其上旋接有第三鎖緊螺母13；所述筒形殼體19中設有線圈18并裝有動鐵芯17，而在筒形殼體19的兩側端口通過螺釘緊固有靜鐵芯16，鉚接在動鐵芯17上的頂桿15在穿過靜鐵芯16中間的通孔后伸展至筒形殼體19外，并對應于所述的第二調整螺栓14，在斷電狀態下，動鐵芯17上的頂桿15與第二調整螺栓14在同一軸線上，且在軸向可移動，不影響到制動臂8的制動功能；請參閱圖3，圖3所示為制動器處于打開狀態，在此狀態下，線圈18通電，在靜鐵芯16、動鐵芯17、及筒形殼體19之間形成有電磁回路，產生電磁力，使得靜鐵芯16吸引動鐵芯17，動鐵芯17向著靜鐵芯16方向運動，當動鐵芯17上的頂桿16頂到調整螺栓14時，在電磁力的作用下，電磁力克服制動彈簧11的彈簧力作用，使得制動瓦5連同其上的制動瓦摩擦片6離開制動輪7的表面，制動輪7開始自由轉動。

請參閱圖2、圖4，當制動器處于制動狀態下，頂桿15與第二調整螺栓14位于同一軸線，而當制動器處于打開狀態時，由于第二調整螺栓14受到頂桿16的推力作用，迫使制動臂8(包括連接在其上的零件)繞連接固定銷1轉動，使得第二調整螺栓14與頂桿15的軸線不再平行，即頂桿15在頂開制動臂8的同時使第二調整螺栓14在徑向產生偏移。上述已有技術所存在的問題是：由于第二調整螺栓14與頂桿15兩者相互接觸的端面均設計成平面，在打開時所受的開閘力足夠大，使第二調整螺栓14與頂桿15在相互作用時產生很大的摩擦力，造成電磁力的損失，當長期不斷運動時，第二調整螺栓14的端面會產生凹坑，使兩者相互作用時產生的摩擦力進一步增大，從而加大了電磁力的損失，極限狀況是不能有效開閘，產生閘皮磨損的失效現象。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種通過減小頂桿與調整螺栓在相互作用時產生的摩擦力來減少電磁力的損失、進而能確保制動系統運作安全可靠、使用壽命長的結構改良的制動器。

本實用新型的目的是這樣來達到的，一種結構改良的制動器，包括安裝在制動臂8上端部的第二調整螺栓14、和安裝在動鐵芯17上的在制動器開閘時用于與第二調整螺栓14配合的頂桿15，其特點是：在所述頂桿15靠近第二調整螺栓14一側的前端部中間開設有凹槽22，在凹槽22內可轉動地設置有滾動體21。

本實用新型所述的滾動體21為鋼珠。

本實用新型所述的滾動體21探出凹槽22外，并對應于所述的第二調整螺栓14。

本實用新型由于在頂桿15前端部中間的凹槽22內安裝有滾動體21，在制動器打開時，頂桿15通過滾動體21與第二調整螺栓14接觸，兩者相互作用產生的摩擦力由原來的平面滑動摩擦轉換為滾動摩擦，能有效減小摩擦力，減少電磁力的損失，同時，使第二調整螺栓14端面所受的磨損得到明顯的改善，從而能延長制動器的使用壽命，使制動系統運作更可靠安全。

附圖說明

圖1為已有技術中制動器處于制動狀態時的結構示意圖。

圖2為圖1中A部放大圖。

圖3為已有技術中制動器處于打開狀態時的結構示意圖。

圖4為圖3中B部放大圖。

圖5為本實用新型制動器處于制動狀態時的結構示意圖。

圖6為圖5的C部放大圖。

圖7為本實用新型制動器處于打開狀態時的結構示意圖。

圖8為圖7的D部放大圖。