[實用新型]汽車輪轂運輸專用箱

無效

• 申請號: 200820041766.4
• 申請日: 2008-09-02
• 公開（公告）號: CN201272564Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 寧世玉;彭成宏
• 申請（專利權）人: 寧世玉
• 主分類號: B65D85/06
• 分類號: B65D85/06;B65D6/06;B65D81/02;B65D25/10;B65D25/24;B65D25/20;B62B3/10;B62B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種汽車輪轂運輸專用箱，尤其涉及到汽車領域，有關與汽車零?部件的運輸，特別是輪轂的專業運輸。

背景技術

眾所周之，汽車零部件的運輸條件要求較高，每個部件都與人的生命息息相關，尤其是汽車輪轂運輸，由于輪轂特性要求，廠家對出廠輪轂進行外部包裝，包裹軟質材料，減少相互碰撞帶來的損傷，還有采用木箱包裝等等各種方式；這些包裝方式存在很大的缺陷：第一、不能有效地克服運輸過程中碰撞帶來的損傷，第二、外包裝材料不能重復使用，浪費比較大，第三、不利于生產汽車廠家的生產，重復勞動，費時費工。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種杜絕輪轂在運輸過程中相互碰撞帶來的損傷、可以重復使用、減少浪費的、使用方便的汽車輪轂運輸專用箱。

本實用新型通過以下技術方案來實現的：該汽車輪轂運輸專用箱包括框體、與框體聯接的鎖桿，框體的底座下部安裝有行走裝置，框體內有多個縱向拉桿和多個橫向拉桿的縱橫交錯相連所構成多個長方體的空體，長方體的空體底角有一對滑槽，滑槽與抽屜上多個滑輪相配合，抽屜上設置有多個輪轂型的盒體，盒體內壁四周附合著軟體，每個盒體正上方設置有壓緊裝置，縱向垂直的多個抽屜共同聯接一個拉板，拉板中部有一拉手，拉板的下部設置有固定滑輪，框體內設置兩個以上的并排拉板構成完整的專用箱；行走裝置由一個萬向輪、兩個行走輪構成，兩個行走輪上設置有自鎖裝置；壓緊裝置是有彈簧構成，彈簧與輪轂接觸面上設置膠圈；拉手是一掛鉤形，多個拉手并排，鎖桿放入掛鉤內，鎖桿兩頭與框體的兩側面活動連接。

該汽車輪轂專用箱采用鋼材料制成，可以重復使用，也方便運輸；每個盒體可以放置一個輪轂且通過壓緊裝置壓緊，加上軟體的保護，不會使輪轂受損，每個盒體都是獨立的空間，根本上不存在碰撞；本專用箱采用抽屜式的方式，取出或放入都比較方便，也便于生產汽車廠家的檢驗。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面圖。

圖2為本實用新型側面圖。

圖3為本實用新型的正面圖的剖視圖。

圖4為本實用新型“一個抽屜”的俯視圖。

1、框體???2、縱向拉桿???3、橫向拉桿???4、滑槽???5、滑輪???6、盒體7、拉板???8、拉手???9、固定滑輪???10、萬向輪???11、行走輪???12、彈簧13、鎖桿???14、抽屜

具體實施方式

結合附圖1、圖2、圖3、圖4可以看出，該汽車輪轂運輸專用箱包括框體1、與框體聯接的鎖桿13，框體1的底座下部安裝有行走裝置，行走裝置由一個萬向輪10、兩個行走輪11構成，兩個行走輪11上設置有自鎖裝置；自鎖裝置可以為緊鎖行走輪11，在輪子上設置一彈性壓塊，控制輪子旋轉，或者采用墊塊的方式，墊塊設置在行走輪的前后位置，采用手動調節，來控制整個專用箱；框體內有多個縱向拉桿2和多個橫向拉桿3的縱橫交錯相連所構成多個長方體的空體，長方體的空體底角有一對滑槽4，滑槽4固定在多個縱向拉桿2和多個橫向拉桿3的交匯處，滑槽4與抽屜14上多個滑輪5相配合，抽屜14上設置有多個輪轂型的盒體6，盒體內壁四周附合著軟體，軟體可以為聚酯材料或橡膠材料，每個盒體正上方設置有壓緊裝置，壓緊裝置是有剛性彈簧12構成，彈簧12與輪轂接觸面上設置膠圈；縱向垂直的多個抽屜共同聯接一個拉板7，拉板中部有一拉手8，拉手8是一掛鉤形，拉板7的下部設置有固定滑輪9，框體內設置兩個以上的并排拉板構成完整的專用箱；多個拉手8并排，拉手8在同一條直線上，鎖桿13放入拉手內，鎖桿兩頭與框體1的兩側面活動連接，活動于框體1內的多個抽屜組通過鎖桿13鎖定，形成穩定的整體。