[實(shí)用新型]童車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820041713.2
• 申請(qǐng)日: 2008-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN201272383Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B62B7/06
• 分類號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種童車。

背景技術(shù)

申請(qǐng)?zhí)枮?9239322.1的實(shí)用新型專利記載了一種童車，其推車車架是由兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)的側(cè)支架之間的撐架構(gòu)成的，每側(cè)的側(cè)支架都是由前輪支架、推桿、座桿及后輪支架構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，撐架包括設(shè)置在兩前輪支架與所兩后輪支架之間的底撐架、設(shè)置在兩推桿與兩后輪支架之間的后撐架，推車車架的桿件較多，因而相應(yīng)地生產(chǎn)成本也較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種生產(chǎn)成本較低的兒童推車。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：一種童車，包括具有打開位置與折疊位置的推車車架、前輪組件、后輪組件、設(shè)置在所述的推車車架上的用于將所述的推車車架鎖定于打開位置的鎖定機(jī)構(gòu)，

所述的推車車架包括

第一前輪支架，設(shè)置在所述的第一前輪支架下部的第一前輪組件；

第一推桿，所述的第一推桿的下端部與所述的第一前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

第一座桿，所述的第一座桿的前部與所述的第一前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

第二前輪支架，設(shè)置在所述的第二前輪支架下部的第二前輪組件；

第二推桿，所述的第二推桿的下端部與所述的第二前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

第二座桿，所述的第二座桿的前部與所述的第二前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

能夠橫向折疊的底撐架，所述的底撐架是由第一底桿、第二底桿相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成的，所述的第一底桿的前端部與所述的第一前輪支架通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第二底桿的前端部與所述的第二前輪支架通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；

所述的第一底桿的后端部與所述的第二座桿的后部通過(guò)第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第二底桿的后端部與所述的第一座桿的后部通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；

所述的推車車架還包括

能夠橫向折疊的后輪撐架，所述的后輪撐架是由第一后輪支架、第二后輪支架相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成的，所述的第一后輪支架的上端部與所述的第一推桿通過(guò)第五轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第二后輪支架的上端部與所述的第二推桿通過(guò)第六轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第一座桿的后端部與所述的第二后輪支架通過(guò)第七轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第二座桿的后端部與所述的第一后輪支架通過(guò)第八轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述的第二后輪支架的下部設(shè)置有第一后輪組件，所述的第一后輪支架的下部設(shè)置有第二后輪組件。當(dāng)將所述的推車車架折疊，先將鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，再將兩推桿向前推倒，帶動(dòng)后輪撐架橫向收攏并且上部也隨兩推桿向前倒，所述的底撐架橫向折疊收攏，推車車架便折疊了。

鎖定機(jī)構(gòu)可以設(shè)置于兩前輪支架分別與兩推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處。所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一前輪支架與所述的第一推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的第一鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于第二前輪支架與所述的第二推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的第二鎖定機(jī)構(gòu)。

所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一推桿下部的能夠鉤住所述的第一前輪支架的第一鎖鉤，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第二推桿下部的能夠鉤住所述的第二前輪支架的第二鎖鉤。

鎖定機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在后輪撐架上。所述的鎖定機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述的第一后輪支架的下部、所述的第二后輪支架的下部之間的能夠橫向折疊的橫撐。

所述的橫撐包括外端部與所述的第一后輪支架的下部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一鎖桿、外端部與所述的第二后輪支架的下部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二鎖桿，所述的第一鎖桿的內(nèi)端部與所述的第二鎖桿的內(nèi)端部相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。

所述的第二后輪支架從與所述的第七轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處向下延伸形成第二后輪延伸段，所述的第一后輪支架從與所述的第八轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處向下延伸形成第一后輪延伸段，所述的第一后輪組件設(shè)置于所述的第二后輪延伸段上，所述的第二后輪組件設(shè)置于所述的第一后輪延伸段上。

所述的第一座桿的后部、所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)、所述的第七轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二座桿的后部、第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)、第八轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)相同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于后輪撐架既起到加強(qiáng)推車車架后部鋼性的作用，同時(shí)也起到設(shè)置第一后輪組件與第二后輪組件的作用，而不需要另外的桿件來(lái)設(shè)置兩后輪組件，因而推車車架的桿件較少，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的展開立體圖(實(shí)施例一)；

附圖2為本實(shí)用新型的半折疊立體圖(實(shí)施例一)；

附圖3為本實(shí)用新型的折疊立體圖(實(shí)施例一)；