[實用新型]一種雙缸V型排列柴油發動機機體

有效

• 申請號: 200820041283.4
• 申請日: 2008-08-11
• 公開（公告）號: CN201258792Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種雙缸V型排列柴油發動機機體，屬于動力設備技術領域。

背景技術

機體是內燃機中的重要部件，機體的強度和剛度直接影響發動機的性能和可靠性。機體的強度直接影響發動機的使用壽命，而機體的剛度直接影響發動機的振動與噪音。

目前，國內V型二缸風冷柴油機為了滿足機體重量輕的要求，使得機體強度和剛度得不到充分保障，從而使得發動機震動噪音較大。

針對目前國家對發動機振動噪聲測試標準的不斷提高，為達到檢測標準需要，對發動機機體的剛度、強度應采取很大的改善措施。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能提高發動機機體的強度，可減小發動機機體振動，且可降低發動機工作噪音的一種雙缸V型排列柴油發動機機體。

按照本實用新型提供的技術方案，雙缸V型排列柴油發動機機體包括氣缸體和曲軸箱，特征是所述氣缸體兩側設有縱向排列加強筋及橫向排列加強筋；所述氣缸體內側設有內側加強筋；所述兩氣缸體底部之間設有連接橋加強筋。

所述縱向排列加強筋密度大于橫向排列加強筋，且縱向排列加強筋兩細條加強筋之間均設有一粗條加強筋。

所述細條加強筋為：2～5mm。所述粗條加強筋為：3～10mm。

所述內側加強筋圓周法向排列。

所述縱向排列加強筋與內側加強筋匯交于曲軸箱底座與側壁交接處通過圓角過渡，且使內側加強筋延伸在圓角過渡內。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

1、通過氣缸體內側布置加強筋，可大大提高機體的垂直方向剛度和強度，減小發動機缸頭垂直方向振動幅度。

2、通過氣缸體內部主軸承座周圍布置加強筋，很大程度加強機體垂直方向的剛度和強度，可提高發動機曲軸箱軸承座剛度。

3、通過機體內部氣缸體上布置加強筋，很大程度緩和了油泵座受力情況，可提高機體上半身水平方向剛度，減小了機體水平方向振動。

4、通過將主軸承座力和側壁力直接連接到發動機底座，且過渡處大圓角處理，減小應力集中，同時將主軸承座所受力順利引向底板，大大減小軸承座變形，可提高機體剛度及強度，增加發動機使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖。

圖2是本實用新型結構側視圖。

圖3是本實用新型結構局部視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖3所示，包括氣缸體1、曲軸箱2、縱向排列加強筋3、橫向排列加強筋4、內側加強筋5、連接橋加強筋6及圓角過渡7等。

雙缸V型排列柴油發動機機體包括兩V型氣缸體1和曲軸箱2，所述機體的氣缸體1兩側設有縱向、橫向均勻排列的縱向排列加強筋3及橫向排列加強筋4，縱向排列加強筋3寬度比水平方向橫向排列加強筋4寬；縱向排列加強筋3密度遠大于橫向排列加強筋4，且縱向排列加強筋3兩細條加強筋之間均設有一粗條加強筋。所述細條加強筋為：3mm。所述粗條加強筋為：7mm。發動機工作時，氣缸體內產生高壓，其高壓產生的力，其一沿著機體兩側壁拉伸。上述方式布置加強筋可很大程度加強機體的垂直方向剛度和強度，減小發動機缸頭垂直方向振動。

所述機體的氣缸體1內側設有內側加強筋5，內側加強筋5沿氣缸體內側圓周法向排列。發動機工作時，缸內產生高壓，其高壓產生的力，其二沿著機體曲軸主軸承周邊周期性法向作用。上述方式布置加強筋可很大程度加強機體的垂直方向剛度和強度，提高發動機曲軸箱2軸承座剛度。

所述兩V型氣缸體底部之間設有連接橋式加強筋6。發動機工作時，缸內產生高壓，其高壓產生的力，由于V型排列，其三沿著一缸氣缸體傳遞到另一氣缸體。上述方式布置加強筋，很大程度緩和了油泵座受力情況，提高機體上半身水平方向剛度，從而減小機體水平方向振動。

所述機體的氣缸體兩側縱向排列加強筋3與內部圓周法向布置的內側加強筋5匯交于曲軸箱底座與側壁交接處，此處通過大圓角過渡7，且使內部加強筋延伸在大圓角過渡實體內。此方法將主軸承座力和側壁力直接連接到發動機底座，且過渡處大圓角處理，減小應力集中，同時將主軸承座所受力順利引向底板。