[實(shí)用新型]集成化深海液壓源無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820040411.3 | 申請日： | 2008-07-08 |
| 公開（公告）號： | CN201228680Y | 公開（公告）日： | 2009-04-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邱中梁 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所 |
| 主分類號： | F15B1/26 | 分類號： | F15B1/26 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214082江蘇省無*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 集成化 深海 液壓 | ||
1.集成化深海液壓源，其特征在于含有電機(jī)腔(2)、泵腔(5)和油箱(8)，該電機(jī)腔、泵腔和油箱均為圓筒形，電機(jī)腔(2)與泵腔(5)相連，泵腔(5)與油箱(8)間通過閥板(7)相連；電機(jī)腔(2)內(nèi)有電機(jī)，泵腔(5)內(nèi)有油泵(6)，該油泵安裝在閥板(7)的一面上；電機(jī)的輸出軸(3)借助聯(lián)軸器(4)與泵軸相連；與油箱(8)相鄰的閥板(7)一面上有控制閥(9)、控制板(10)、壓力傳感器(11)和濾芯(12)，該控制閥、控制板、壓力傳感器和濾芯相互間通過閥板(7)上的油孔相連通，泵腔(5)與油箱(8)間亦通過閥板(7)相連通；油箱(8)內(nèi)有壓力補(bǔ)償器，該壓力補(bǔ)償器由補(bǔ)償膜(13)、彈簧(17)和導(dǎo)桿(16)組成，補(bǔ)償膜(13)的四周邊沿與油箱(8)的內(nèi)腔四周間呈密封狀固定在一起；補(bǔ)償膜(13)與油箱(8)的外端間有彈簧座(15)，該彈簧座為筒狀，其筒底固定在補(bǔ)償膜(13)上，導(dǎo)桿(16)一端固定在筒底上；油箱(8)的外端筒底上有中心孔，導(dǎo)桿(16)的另一端呈滑動狀穿過該中心孔后伸出在外；彈簧(17)的兩端分別與彈簧座(15)的筒底和油箱(8)外端的筒底相抵。
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