[實用新型]輕型卡車用阻抗性消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820039440.8
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201241746Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋華;李立波
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N7/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車消聲器。

背景技術(shù)

消聲器是消除發(fā)動機排氣噪聲，以降低整車車外加速噪聲以及駕駛室室內(nèi)噪聲的重要組成部分，消聲器匹配是否合理直接關(guān)系到整車的駕乘舒適性和整車的動力性和經(jīng)濟性，其功能和設(shè)計原則主要有：A、消除發(fā)動機排氣噪聲，降低整車加速噪聲和室內(nèi)噪聲；B、使發(fā)動機處于合適的排氣背壓下工作。

目前國內(nèi)輕型載貨汽車消聲器主要是抗性消聲器，只適合消除排氣低頻噪聲，對于目前高速發(fā)動機產(chǎn)生的高、中頻排氣噪聲，消聲效果較差，導(dǎo)致整車車外加速噪聲、駕駛室室內(nèi)噪聲增加，降低整車的駕乘舒適性。目前國內(nèi)輕卡消聲器有五個腔室，作用分別為消聲和平整氣流，排氣背壓較大，要降低排氣背壓必須增大消聲器體積。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有輕型載貨汽車消聲器對發(fā)動機產(chǎn)生的高、中頻排氣噪聲消聲效果較差的問題，本實用新型提供一種輕型卡車用阻抗性消聲器。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：

輕型卡車用阻抗性消聲器包括筒體，筒體內(nèi)由兩塊主隔板和出氣內(nèi)隔板分隔為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室4個腔室；主導(dǎo)流管同軸位于第一腔室、第二腔室和第三腔室內(nèi)；進(jìn)氣管的一端位于第一腔室、第二腔室內(nèi)的主導(dǎo)流管內(nèi)，另一端外伸；出氣管的一端位于第四腔室內(nèi)，另一端外伸；

所述第三腔室的軸向長度為250-270毫米，主導(dǎo)流管伸入第三腔室內(nèi)的長度為110-120毫米；

所述第四腔室內(nèi)填充滿消聲材料，出氣管伸入第四腔室內(nèi)的長度為150-170毫米。

所述第四腔室內(nèi)填充的消聲材料為玻璃纖維。

本實用新型利用阻抗性消聲器前端的抗性部分第一腔室、第二腔室和第三腔室消除排氣的低、中頻噪聲；利用阻抗性阻性部分第四腔室消除排氣的中、高頻噪聲，因此，本實用新型擁有寬頻帶的降噪效果。本實用新型加大了第三腔室容積，降低了排氣系的排氣背壓。

輕型載貨車使用本實用新型阻抗性消聲器后，整車車外加速噪聲降低0.5dB，排氣背壓降低2.4kPa，有效降低整車對環(huán)境的噪聲污染，提高整車駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。

實施例：

參見圖1，輕型卡車用阻抗性消聲器包括筒體10，筒體10內(nèi)由兩塊主隔板3和出氣內(nèi)隔板7分隔為第一腔室2、第二腔室4、第三腔室6和第四腔室8；主導(dǎo)流管5同軸位于第一腔室2、第二腔室4和第三腔室6內(nèi)，第三腔室6的軸向長度為250毫米，主導(dǎo)流管5伸入第三腔室6內(nèi)的長度為110毫米；

進(jìn)氣管1的一端位于第一腔室2、第二腔室4內(nèi)的主導(dǎo)流管5內(nèi)，另一端外伸；

第四腔室8內(nèi)填充滿消聲材料，消聲材料為玻璃纖維；出氣管9的一端位于第四腔室8內(nèi)，出氣管9伸入第四腔室內(nèi)的長度為150毫米，另一端外伸。

實施例2：

第三腔室6的軸向長度為270毫米，主導(dǎo)流管5伸入第三腔室6內(nèi)的長度為120毫米；

出氣管9伸入第四腔室8內(nèi)的長度為170毫米。

其它同實施例1。