[實用新型]壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820038168.1
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201287942Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 李澤平;張元大;丁仁;閔曉亮;劉建峰;蔣俏艷;黃湘平;王建新
• 申請（專利權）人: 常州璦琪環(huán)保車輛有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司
• 代理人: 王荷英

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置。

背景技術

可卸壓縮式垃圾收運車設有垃圾壓縮裝置，目前，這種垃圾壓縮裝置多設有液壓驅動的刮板，但這種刮板只能對收運車內(nèi)松散的垃圾進行一次壓縮，然后把僅經(jīng)過一次壓縮的垃圾直接送入配套的垃圾裝載廂體；由于垃圾中混有各種不易壓縮的物品，很難一次就將垃圾壓實，因此一次壓縮后往往仍比較低松散，垃圾壓不緊和壓不實的情況，使得垃圾裝載廂體達不到額定裝載量，裝載效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可使車廂內(nèi)垃圾壓實裝滿的壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置。

本壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置含有推料板油缸、滑板油缸和刮板油缸，三油缸的活塞桿分別連接推料板、滑板、刮板；各油缸通過進、出油管與油箱、油泵、多路閥組連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸的無桿腔與多路閥組之間的油路上設有平衡閥，該平衡閥與推料板油缸的有桿腔相連通。

所說滑板油缸由兩個并聯(lián)油缸組成。

所說刮板油缸由兩個并聯(lián)油缸組成。

本裝置采用液壓系統(tǒng)驅動各油缸活塞，使推料板、滑板、刮板分別工作，刮板壓縮并破碎垃圾，滑板不斷上行，垃圾不斷地被向推料板方向壓緊壓實，推料板由平衡閥控制，達到設定壓力后推料板才后退一定行程，隨后重復再壓縮、后退的過程，直至垃圾裝載廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實時，推料板退回到底，達到額定裝載量。

因此，本裝置通過平衡閥控制推料板壓力，可實現(xiàn)對垃圾多次反復壓縮，達到壓緊壓實的目的，使垃圾收運車廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實，提高裝載效率。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置結構示意圖。

圖2為垃圾壓縮裝置的液壓系統(tǒng)結構示意圖。

具體實施方式

壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置結構見圖1，推料板油缸4、滑板油缸5和刮板油缸6，三油缸的活塞桿分別連接推料板4-1、滑板5-1、刮板6-1。見圖2，各油缸通過進、出油管與油箱1、油泵2、多路閥組3連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸4的無桿腔4-2與多路閥組3之間的油路上設有平衡閥7，該平衡閥7與推料板油缸4的有桿腔4-3相連通。其中，滑板油缸5由兩只并聯(lián)油缸5-2、5-3組成，刮板油缸6由兩只并聯(lián)油缸6-2、6-3組成。

本裝置工作時，刮板6-1在刮板油缸6的活塞的帶動下壓縮破碎垃圾，滑板5-1在滑板油缸5的活塞的帶動下不斷上行，垃圾不斷地被向推料板4-1方向壓緊壓實，同時推料板油缸4的無桿腔4-2壓力隨之升高，當壓力升高到平衡閥7的設定壓力時，平衡閥7即打開，推料板油缸4的無桿腔4-2中的壓力油通過多路閥回到推料板油缸4的有桿腔4-3和油箱1中，推料板油缸4的活塞移動，推料板4-1即隨之后退一定行程。此時再裝填一些經(jīng)過刮板壓縮過的垃圾，重復上述壓縮動作使垃圾再次壓緊壓實，達到預定壓力后，推料板4-1又后退一定行程。直至推料板4-1退到終點，垃圾裝載廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實時，達到額定裝載量。