[實(shí)用新型]雙列球式回轉(zhuǎn)支承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820035969.2
• 申請(qǐng)日: 2008-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201202733Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王漢東;曹?chē)?guó)蘭;吳芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬鞍山方圓回轉(zhuǎn)支承股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C19/18
• 分類(lèi)號(hào): F16C19/18;F16C19/54;F16C33/58
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?/td>
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬回轉(zhuǎn)支承，尤其是涉及一種球式回轉(zhuǎn)支承。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)中、小型工程機(jī)械，尤其是汽車(chē)起重機(jī)配套的回轉(zhuǎn)支承大多采用單排式回轉(zhuǎn)支承，但隨著工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)的多元化發(fā)展，實(shí)際使用中，單排式回轉(zhuǎn)支承已無(wú)法滿足工程機(jī)械尤其是大型汽車(chē)起重機(jī)的工況要求：如對(duì)軸向力、徑向力和傾覆力矩的要求，同時(shí)，由于工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)受回轉(zhuǎn)支承安裝空間的限制和對(duì)回轉(zhuǎn)360°的要求，迫切需要一種新型結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，不僅能滿足工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)多元化發(fā)展的需要，具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，在工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，能抗疲勞承載，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球及隔離塊，鋼球和隔離塊安裝在外圈和內(nèi)圈之間的偏心圓弧滾道中，其特征是外圈為環(huán)形件，在外圈上圓周均布設(shè)置豎向安裝孔，在外圈的外周帶有外齒圈，在外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道；在外圈的內(nèi)環(huán)孔中配裝內(nèi)圈并使內(nèi)圈的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于外圈的上平面和底平面的上方，內(nèi)圈也為環(huán)形件，在內(nèi)圈上圓周均布開(kāi)設(shè)豎向安裝孔，在內(nèi)圈的內(nèi)周帶有內(nèi)齒圈，在內(nèi)圈的外環(huán)面即外圓周面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，并且使該偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道之間的間距與外圈上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間的間距相等，內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和外圈上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道以及內(nèi)圈上的偏心半圓弧下外滾道和外圈上的偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間半圓弧面的半徑相等并分別對(duì)應(yīng)形成了一個(gè)完整的鋼球上、下滾道；對(duì)應(yīng)于內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道并錯(cuò)開(kāi)內(nèi)圈上的豎向安裝孔部位，在內(nèi)圈環(huán)體上橫向開(kāi)設(shè)上堵塞孔和下堵塞孔(圖中未畫(huà)出)，該上堵塞孔和下堵塞孔的直徑均大于鋼球直徑，在上、下堵塞孔中分別對(duì)應(yīng)嵌裝堵塞，在各堵塞一側(cè)的端面上分別開(kāi)設(shè)與內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道相對(duì)應(yīng)的半圓弧面，在各堵塞的另一側(cè)端面上分別開(kāi)設(shè)與內(nèi)圈內(nèi)環(huán)面相對(duì)應(yīng)的弧面，該堵塞是對(duì)應(yīng)嵌裝進(jìn)上堵塞孔和下堵塞孔中后和內(nèi)圈同時(shí)加工的，各堵塞在內(nèi)圈上的上堵塞孔和下堵塞孔中安裝就位后，位于靠近內(nèi)圈的內(nèi)環(huán)面的部位，在內(nèi)圈環(huán)體和各堵塞上對(duì)應(yīng)豎向開(kāi)設(shè)同軸的上大下小的圓錐通孔，在各圓錐通孔中對(duì)應(yīng)穿裝圓錐銷(xiāo)以定位堵塞；此外，對(duì)應(yīng)于內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，在內(nèi)圈環(huán)體上橫向開(kāi)設(shè)與之相通的上、下油道，在此上、下油道上分別安裝加油嘴，以注油保持滾道的潤(rùn)滑；位于外圈上平面的上方部位，在內(nèi)圈的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)上環(huán)槽以安裝上密封條，位于內(nèi)圈底平面的下方部位，在外圈的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)下環(huán)槽以安裝下密封條，以防止雨水、灰塵進(jìn)入滾道；安裝時(shí)，將內(nèi)圈和外圈對(duì)應(yīng)套裝，并從上裝鋼球孔中觀察到內(nèi)圈上的偏心半圓弧上外滾道和外圈上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道兩個(gè)弧面凹環(huán)槽處于同心時(shí)，從上堵塞孔和下堵塞孔中分別依次向各滾道中裝入鋼球和隔離塊，直到裝填完畢，用堵塞堵住上堵塞孔和下堵塞孔，然后安裝圓錐銷(xiāo)以鎖定住堵塞，使用時(shí)，將本回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈和外圈分別與汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)部和回轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)相連接，就能具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)的支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，使用安全可靠，壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型所提出的雙列球式回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)合理，能滿足工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)多元化發(fā)展的需要，具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，在工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，能抗疲勞承載，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出雙列球式回轉(zhuǎn)支承作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提出的雙列球式回轉(zhuǎn)支承的主剖視示意圖。

圖1中：1、外圈??2、鋼球??3、內(nèi)圈??4、加油嘴??5、堵塞??6、圓錐銷(xiāo)??7、上密封條??8、上堵塞孔??9、下密封條

具體實(shí)施方式

從圖1中可以看出：一種雙列球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈1、內(nèi)圈3和鋼球2及隔離塊，鋼球2和隔離塊安裝在外圈1和內(nèi)圈3之間的偏心圓弧滾道中，其特征是外圈1為環(huán)形件，在外圈1上圓周均布設(shè)置豎向安裝孔，在外圈1的外周可帶有外齒圈，在外圈1的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道；在外圈1的內(nèi)環(huán)孔中配裝內(nèi)圈3并使內(nèi)圈3的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于外圈1的上平面和底平面的上方，內(nèi)圈3也為環(huán)形件，在內(nèi)圈3上圓周均布開(kāi)設(shè)豎向安裝孔，在內(nèi)圈3的內(nèi)周可帶有內(nèi)齒圈，在內(nèi)圈3的外環(huán)面即外圓周面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，并且使該偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道之間的間距與外圈1上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間的間距相等，內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和外圈1上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道以及內(nèi)圈3上的偏心半圓弧下外滾道和外圈1上的偏心半圓弧下內(nèi)滾道之間半圓弧面的半徑相等并分別對(duì)應(yīng)形成完整的鋼球上、下滾道；對(duì)應(yīng)于內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道并錯(cuò)開(kāi)內(nèi)圈3上的豎向安裝孔部位，在內(nèi)圈3環(huán)體上橫向開(kāi)設(shè)上堵塞孔8和下堵塞孔，該上堵塞孔8和下堵塞孔不在同側(cè)且直徑均大于鋼球2的直徑，在上堵塞孔8和下堵塞孔中分別對(duì)應(yīng)嵌裝堵塞5，在各堵塞5右側(cè)的端面上分別開(kāi)設(shè)與內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道或偏心半圓弧下外滾道相對(duì)應(yīng)的半圓弧面，在各堵塞5左側(cè)的端面上分別開(kāi)設(shè)與內(nèi)圈3的內(nèi)環(huán)面相對(duì)應(yīng)的弧面，該堵塞5是對(duì)應(yīng)嵌裝進(jìn)上堵塞孔8和下堵塞孔中后和內(nèi)圈3同時(shí)加工的，各堵塞5在內(nèi)圈3上的上堵塞孔8和下堵塞孔中安裝就位后，位于靠近內(nèi)圈3的內(nèi)環(huán)面的部位，在內(nèi)圈3環(huán)體和各堵塞5上對(duì)應(yīng)豎向開(kāi)設(shè)同軸的上大下小的圓錐通孔，在各圓錐通孔中對(duì)應(yīng)穿裝圓錐銷(xiāo)6以定位堵塞5；此外，對(duì)應(yīng)于內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，在內(nèi)圈3左側(cè)環(huán)體上分別橫向開(kāi)設(shè)與之相通的上、下油道，在此上、下油道上分別安裝加油嘴4，以注油保持滾道的潤(rùn)滑；位于外圈1上平面的上方部位，在內(nèi)圈3的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)上環(huán)槽以安裝上密封條7，位于內(nèi)圈3底平面的下方部位，在外圈1的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)下環(huán)槽以安裝下密封條9，以防止雨水、灰塵進(jìn)入滾道；安裝時(shí)，將內(nèi)圈3和外圈1對(duì)應(yīng)套裝，并從上裝鋼球孔8中觀察到內(nèi)圈3上的偏心半圓弧上外滾道和外圈1上的偏心半圓弧上內(nèi)滾道兩個(gè)弧面凹環(huán)槽處于同心時(shí)，從上堵塞孔8和下堵塞孔中分別依次向各滾道中裝入鋼球2和隔離塊，直到裝填完畢，用堵塞5分別堵住上堵塞孔8和下堵塞孔，然后安裝圓錐銷(xiāo)6以鎖定住堵塞5，使用時(shí)，將本回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈3和外圈1分別與汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)部和回轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)相連接，就能具備足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機(jī)械尤其是汽車(chē)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，易于安裝和拆卸，使用安全可靠，壽命長(zhǎng)。