[實(shí)用新型]一種船舶系泊絞車自動恒張力檢驗(yàn)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820034216.X
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN201177547Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴益民;肖卿于
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州口岸船舶有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00;G01L5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶系泊絞車自動恒張力檢驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

船舶系泊時因潮汐水位的不斷變化，導(dǎo)致船舶系泊狀況以及系泊纜繩的張力也處于不斷變化的過程中，為使船舶始終處于一個較平穩(wěn)的狀況，系泊纜繩的張力始終處于許用破斷拉力范圍內(nèi)，船舶的系泊絞車上通常會安裝“自動恒張力裝置”，即當(dāng)船舶系泊纜繩拉力大于某一設(shè)定數(shù)值時，系泊纜繩能自動松弘以確保纜繩不被拉斷。由于絞車剎車使用一段時間后，因剎車帶磨損或更換剎車帶后，須重新對絞車剎車力進(jìn)行校核、調(diào)整，以確保實(shí)際剎車力為“自動恒張力”所須的力。如果實(shí)際剎車力大于“自動恒張力”所須的力，將會引起“自動恒張力裝置”不能準(zhǔn)確動作，從而引發(fā)系泊纜繩易于拉斷，減少纜繩使用壽命；反之，如果實(shí)際剎車力小于“自動恒張力裝置”動作所須的力，將會引發(fā)絞車負(fù)載時不能可靠剎車從而可能引發(fā)危險事故。為檢驗(yàn)系泊絞車的恒張力是否為設(shè)定值，一般會使用大功率牽引機(jī)構(gòu)對絞車進(jìn)行實(shí)際拉力拖曳，但該方法費(fèi)時、費(fèi)力、且極不安全也不易操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種船舶系泊絞車自動恒張力檢驗(yàn)裝置，它不但可以簡單的檢測船舶系泊絞車自動恒張力，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種船舶系泊絞車自動恒張力檢驗(yàn)裝置，它包括液壓千斤頂，在液壓千斤頂上設(shè)有液壓表，所述的液壓千斤頂?shù)捻敳吭O(shè)有活塞桿，活塞桿的一端與液壓千斤頂?shù)幕钊B接，在活塞桿與絞車輪盤之間設(shè)有加長接力桿，加長接力桿的一端與活塞桿的另一端為固定連接，加長接力桿的另一端與絞車輪盤為活動連接。

所述的液壓千斤頂與船舶甲板之間設(shè)有墊塊。所述的加長接力桿設(shè)置為V型，加長接力桿的頂端與液壓千斤頂連接，底部的兩腳與絞車輪盤連接。

本實(shí)用新型的裝置設(shè)有液壓千斤頂和加長接力桿，不需要設(shè)置其他專用設(shè)備及工具，這樣不但結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且可以節(jié)約成本，具有較高的使用價值。采用了本實(shí)用新型以后它可以利用簡單的液壓千斤頂檢驗(yàn)出絞車自動恒張力裝置設(shè)定的拉力是否符合設(shè)計拉力并很好地避免了用常規(guī)拉力試驗(yàn)所帶來的不安全因素，檢驗(yàn)程序也非常方便，可以適用于各種船舶系泊絞車的自動恒張力試驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型檢驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

在圖1中，根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型還公開了一種船舶系泊絞車自動恒張力檢驗(yàn)裝置，它包括液壓千斤頂2，在液壓千斤頂2上設(shè)有液壓表4，液壓千斤頂2的頂部設(shè)有活塞桿5，活塞桿5的一端與液壓千斤頂2的活塞連接，在活塞桿5與絞車輪盤3之間設(shè)有加長接力桿6，加長接力桿6設(shè)置為V型，加長接力桿6的頂端與液壓千斤頂2連接，底部的兩腳與絞車輪盤3連接，加長接力桿6的一端與活塞桿5的另一端為固定連接，加長接力桿6的另一端與絞車輪盤3為活動連接，液壓千斤頂2與船舶甲板之間設(shè)有墊塊7。