[實用新型]用于內燃機車柴油機的金屬陶瓷薄膜氣門

無效

• 申請號: 200820030734.4
• 申請日: 2008-01-10
• 公開（公告）號: CN201137508Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 金其炳;任詩福;趙俊賢;李玉森;沙靜;孫珉;朱凱榮;張漢波
• 申請（專利權）人: 合肥金陶科技有限責任公司
• 主分類號: F01L3/04
• 分類號: F01L3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路內燃機車柴油機金屬陶瓷薄膜氣門。

背景技術

進、排氣門是柴油機的重要部件之一，控制柴油機進、排氣道的開啟和關閉。但是，由于進、排氣門在工作中承受著很高的熱負荷、沖擊性機械負荷及燃氣腐蝕，因而易造成進、排氣門的桿部、錐面和底部產生裂紋、凹陷、穴蝕、擊穿以及磨損量過大等問題，引發柴油機功率下降，排氣溫度過高，甚至出現因氣門掉塊而打壞活塞、增壓器等嚴重后果。

發明內容

本實用新型的目的旨在克服上述現有進、排氣門之不足，提供一種耐磨、減磨兼具且有韌性好，表面硬度高，使用壽命長的用于內燃機車柴油機的金屬陶瓷薄膜氣門。

其技術方案是：一種用于內燃機車柴油機的金屬陶瓷薄膜氣門，包括進氣門和排氣門，其特征在于：所述進氣門和排氣門的桿部、錐面和底部的表面，滲透一層金屬陶瓷薄膜。

上述氣門的桿部、錐面和底部滲透的金屬陶瓷薄膜層的沉積深度為20-30μm，增長厚度為1-3μm。

其技術效果是：由于在進氣門和排氣門易于發生剝離、掉塊、穴蝕、擊穿、斷裂等問題的桿部、錐面和底部等的表面，在真空低溫200-300℃條件下，采用氣態的氮、硅、硼，在高壓強電場的作用下使其產生電離，形成離子狀態，加速碰撞滲透到上述部位的內部，形成BN-SIN網絡狀離子結構，使上述部位的表面顯微結構更致密，表面顯微硬度提高50％以上，裝車使用壽命進氣門達到90萬公里，排氣門達到60萬公里，使用壽命長；表面光潔度比處理前提高一個數量級，摩擦系數下降30-50％；高溫條件下導熱性能提高40％以上，對減少機車柴油機故障，降低機油、燃油消耗和有毒氣體排放起到良好作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于內燃機車柴油機的金屬陶瓷薄膜氣門，包括進氣門和排氣門。所述進氣門和排氣門的桿部、錐面和底部的表面，滲透一層金屬陶瓷薄膜2。

上述氣門的桿部、錐面和底部滲透的金屬陶瓷薄膜層的沉積深度為20-30μm，增長厚度為1-3μm。該金屬陶瓷薄膜層在使用中不會發生剝離、掉塊等問題。