[實用新型]一種利用硫基復(fù)合肥中和反應(yīng)余熱蒸發(fā)液氨的系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820026094.X
• 申請日: 2008-07-30
• 公開（公告）號: CN201258257Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張慶喜;呂新春;郝立波;于海
• 申請（專利權(quán)）人: 聊城魯西化工第五化肥廠
• 主分類號: C01C1/10
• 分類號: C01C1/10;C05D1/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于硫酸鉀型化學(xué)合成、噴漿造粒復(fù)合肥生產(chǎn)線中，氣氨與混酸在中和反應(yīng)器中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生的大量余熱蒸發(fā)液氨的系統(tǒng)，特別是一種利用硫基復(fù)合肥中和反應(yīng)余熱蒸發(fā)液氨的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，復(fù)合肥生產(chǎn)線中是利用燃煤鍋爐產(chǎn)生蒸汽蒸發(fā)液氨，如圖1所示，由鍋爐產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)液氨，形成的氣氨再接入復(fù)合肥車間的中和反應(yīng)器。而硫酸鉀型復(fù)合肥生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)中和反應(yīng)尾氣余熱隨尾氣大量排放，造成資源的浪費，燒鍋爐過程中還會排放SO₂，造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種利用硫基復(fù)合肥中和反應(yīng)余熱蒸發(fā)液氨的系統(tǒng)，使其能有效的利用中和尾氣的余熱、減少能源的浪費、減少環(huán)境污染、降低復(fù)合肥生產(chǎn)成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括中和反應(yīng)槽、中和反應(yīng)器和蒸發(fā)器，中和反應(yīng)槽的排氣口與蒸發(fā)器的列管入口間連接有中和尾氣輸送管線，蒸發(fā)器連接有吸引中和尾氣進(jìn)入蒸發(fā)器列管的風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器的被蒸發(fā)介質(zhì)出口與中和反應(yīng)器的氣氨入口間連接有氣氨輸送管線，蒸發(fā)器的被蒸發(fā)介質(zhì)入口連接有液氨輸送管線。

所述的風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器的列管出口連接。蒸發(fā)器列管入口前的溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于列管出口后的溫度，風(fēng)機(jī)與出口連接，可降低對風(fēng)機(jī)的要求，使用普通的不銹鋼風(fēng)機(jī)即可。

為了有效的利用中和尾氣的冷凝水，還包括有冷凝水槽和磷酸車間用水系統(tǒng)，所述的蒸發(fā)器的列管出口通過管道接冷凝水槽，冷凝水槽通過管道接磷酸車間用水系統(tǒng)。

為了使多余的尾氣能與冷凝水分離，所述蒸發(fā)器的列管出口連接有多余尾氣排空管道，所述的風(fēng)機(jī)設(shè)置在多余尾氣排空管道上，多余尾氣排空管道上還設(shè)有氣液分離器，氣液分離器設(shè)置在風(fēng)機(jī)出口。

本實用新型的有益效果是：1、將加熱能源由蒸汽改為中和尾氣，可節(jié)約煤耗，按每小時蒸發(fā)5T液氨計算，每天用120噸液氨，蒸發(fā)一噸液氨需用熱值為23000KJ/Kg的煙煤0.1154噸，每天可節(jié)省煙煤13.848噸，按煙煤價格950元/噸，每天可節(jié)約資金13155.6元，每年節(jié)約4801794元，降低生產(chǎn)成本。

2、同時減少了SO₂等鍋爐尾氣對大氣的污染、減少環(huán)境污染。

3、產(chǎn)生的氣氨溫度變化幅度小，有利于安全穩(wěn)定運行。

4、使用一個蒸發(fā)器即可，方便操作，減少了操作人員、維修費用，能夠發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的液氨氣化系統(tǒng)流程圖；圖2為本實用新型的流程圖；

具體實施方式

如圖2所示的一種具體實施例，包括中和反應(yīng)槽、中和反應(yīng)器、蒸發(fā)器、冷凝水槽和磷酸車用水系統(tǒng)，中和反應(yīng)槽的排氣口與蒸發(fā)器的列管入口間連接有中和尾氣輸送管線，蒸發(fā)器的被蒸發(fā)介質(zhì)出口與中和反應(yīng)器的氣氨入口間連接有氣氨輸送管線，蒸發(fā)器的被蒸發(fā)介質(zhì)入口連接有液氨輸送管線，蒸發(fā)器的列管出口接有冷凝水管和多余尾氣排空管道，冷凝水管直接冷凝水槽，多余尾氣排空管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)和氣液分離器，氣液分離器的冷凝水出口接冷凝水槽，冷凝水槽通過水管接磷酸車間用水系統(tǒng)。

中和尾氣輸送管線可采用Φ500玻璃鋼管道，風(fēng)機(jī)采用風(fēng)量16000立方/小時的不銹鋼風(fēng)機(jī)，氣氨輸送管線采用Φ133的碳鋼管道。蒸發(fā)器采用蒸發(fā)面積134平方、材質(zhì)316L的蒸發(fā)器。

工作流程：復(fù)合肥車間中和尾氣經(jīng)風(fēng)機(jī)引入蒸發(fā)器列管內(nèi)，液氨進(jìn)入蒸發(fā)器走管間，換熱后，液氨蒸發(fā)成氣氨經(jīng)蒸發(fā)器去除霧滴后進(jìn)入復(fù)合肥車間中和反應(yīng)槽。中和尾氣在蒸發(fā)器的列管形成冷凝水，冷凝水流入冷凝水槽，風(fēng)機(jī)出口的尾氣經(jīng)氣液分離器分離后液體流入冷凝水槽打入磷酸車間用水系統(tǒng)，多余的尾氣排空。開車時，先進(jìn)液氨，再進(jìn)熱源，逐步將溫度、壓力調(diào)整到正常值。