[實用新型]隧道鋼管對口裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820025542.4
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN201214173Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓清國;錢永志;葉明;高斌;徐豐;張守軍;宋文革;王建華;李強;王紹智
• 申請（專利權(quán)）人: 東營市科威智能技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B66C13/08
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1.一種隧道鋼管對口裝置，包括車體結(jié)構(gòu)、電動控制、對口器和電焊機四大部分，車體結(jié)構(gòu)由車架(1)、驅(qū)動部分、行走部分、轉(zhuǎn)向部分、起吊部分和穩(wěn)定支撐部分組成，電動控制部分由電控箱和操控箱組成，其特征是驅(qū)動部分由行走電動機(2)、減速器(3)、離合器(4)、傳動變向器(5)、主動鏈輪(7)、從動鏈輪(11)和鏈條(8)組成，行走電動機(2)安裝在車架(1)后端部托板(6)上，行走電動機(2)的前方依次安裝減速器(3)、離合器(4)和傳動變向器(5)，主動鏈輪(7)安裝在傳動變向器(5)的輸出軸上，從動鏈輪(11)安裝在主動行走輪軸(9)上，鏈條(8)安裝在主動鏈輪(7)和從動鏈輪(11)上；行走部分由主動行走輪軸(9)、主動行走輪(10)、從動行走輪軸(20)和從動行走輪(21)組成，主動行走輪軸(9)橫向安裝在豎支架(25)的正下方，兩個主動行走輪(10)安裝在主動行走輪軸(9)的左、右兩端，從動行走輪軸(20)橫向安裝在車架(1)前端下方的轉(zhuǎn)向底盤(19)底面，兩個從動行走輪(21)安裝在從動行走輪軸(20)的左、右兩端；轉(zhuǎn)向部分由轉(zhuǎn)向底盤(19)、轉(zhuǎn)向中心軸(35)、推力軸承(33)、軸套(34)、固定螺母(36)、轉(zhuǎn)向電機(17)和電動推桿(18)組成，轉(zhuǎn)向底盤(19)與其下面的從動行走輪軸(20)用兩組卡瓦(32)組裝成為一體，轉(zhuǎn)向中心軸(35)下端焊接在轉(zhuǎn)向底盤(19)上表面中心部位，推力軸承(33)安裝在轉(zhuǎn)向中心軸(35)下部，轉(zhuǎn)向中心軸(35)插入軸套(34)中，其上端用固定螺母(36)固定，軸套(34)焊接到車架(1)前端的橫筋板上，轉(zhuǎn)向電機(17)安裝在車架(1)前部右內(nèi)側(cè)，通過電動推桿(18)和銷子與轉(zhuǎn)向底盤(19)右部聯(lián)接；起吊部分由前、后兩個爬桿支架、兩個吊電機(22)(23)、兩個滑動小車(30)(31)、兩個液壓缸(40)(51)和液壓源(13)組成，前、后兩個爬桿支架的豎支架(24)、(25)分別安裝在從動行走輪軸(20)、主動行走輪軸(9)正上方的車架(1)上，前、后兩個吊電機(22)、(23)的底座分別焊接到從動行走輪軸(20)、主動行走輪軸(9)上方的車架(1)上，前、后兩個滑動小車(30)、(31)分別橫向安裝在前、后豎支架(24)、(25)的上頂部，前、后兩個液壓缸(40)、(51)分別水平置于前、后滑車道(41)、(52)中，并用銷子(16)分別固定在前、后豎支架(24)、(25)的上頂部，前、后兩個液壓缸的活塞桿分別與前后滑車輪軸(42)、(53)相聯(lián)，液壓源(13)安裝在車架(1)上后吊電機(23)附近，液壓源(13)與液壓缸(40)、(51)之間用油管相聯(lián)；穩(wěn)定支撐部分(14)、(15)由方鋼支座、伸縮桿、滾輪和高度調(diào)節(jié)螺母組成，前、后兩根方鋼支座橫向焊接在車架(1)上，伸縮桿插入方鋼支座中，伸縮桿外端安裝滾輪和高度調(diào)節(jié)螺栓；電控箱(59)安裝在車架托板(6)后部行走電動機(2)上方的支架上，操控箱放在電控箱(59)旁邊；對口器(D)和電焊機(H)安置在車架(1)的中部；電控箱(59)內(nèi)的控制電路由整流模塊、控制繼電器KJ1～11、直流接觸器CJ1～7、直流繼電器ZJ1～4和變頻器組成，控制繼電器KJ1～11的輸入端與操控箱、電源模塊和轉(zhuǎn)向限位器連接，控制繼電器KJ1～11的輸出端與直流繼電器ZJ1～4、直流接觸器CJ1～7連接，直流接觸器CJ1～7又分別與轉(zhuǎn)向電機M2、前吊電機M3、后吊電機M4和液壓電機M5連接，直流繼電器ZJ1～4與換向電磁閥連接，變頻器與行走電機M1連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼管對口裝置，其特征是車架(1)為長方形框架結(jié)構(gòu)，用方鋼、角鋼、鋼板焊接而成，其后部為懸臂結(jié)構(gòu)，由托板(6)和左、右筋焊接而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼管對口裝置，其特征是主動行走輪軸(9)上安裝兩組軸承組件(48)，軸承組件(48)由軸承座和深溝球軸承組成，軸承座焊接到支撐板上，支撐板焊接到車架(1)的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼管對口裝置，其特征是主動行走輪(10)和從動行走輪(21)都外包聚氨酯橡膠層(37)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼管對口裝置，其特征是爬桿支架由豎支架(24)、(25)和斜支撐(26)、(27)組成，豎支架(24)、(25)下端用法蘭(12)與車架(1)相聯(lián)，斜支撐(26)、(27)的上端用銷子(16)分別與豎支架(24)、(25)相聯(lián)，下端用法蘭(12)與車架(1)相聯(lián)。