[實用新型]設有越前量調節平衡活塞總成的繼動閥

無效

• 申請號: 200820024671.1
• 申請日: 2008-06-28
• 公開（公告）號: CN201261461Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 王金山;王峰;張勇
• 申請（專利權）人: 淄博龍達金山汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 淄博科信專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳 紅

技術領域

本實用新型提供一種設有越前量調節平衡活塞總成的繼動閥，屬于汽車制動技術領域。

背景技術

隨著我國高速公路骨干網已經基本形成，具有明顯噸公里成本優勢的大噸位、長軸距主車及半掛車、掛車也逐年增加。現有的繼動閥、緊急繼動閥通過增大越前量解決氣制動系統的反映時間滯后和重載時制動發軟，點制動或半制動時不能滿足長軸距車輛所需的制動力等問題。但越前量增大使解除制動的時間滯后，車輛提速時出現拖帶現象，增大了輪胎的磨損量。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、能安裝在主車及半掛車或掛車上使用、具有自動地調節制動氣壓、工作性能優良的設有越前量調節平衡活塞總成的繼動閥。其技術方案為：

包括閥體和安裝在閥體內的繼動閥、平衡活塞總成，其中繼動閥的雙級活塞的側壁與閥體的內壁密封形成防真空腔E，其特征在于：平衡活塞總成包括平衡彈簧、平衡活塞、平衡彈簧座、防塵網和調壓座，其中平衡活塞通過密封圈與閥體內壁密封，進氣道設置在閥體上對準平衡活塞的中心且連通繼動閥的輸出腔B，平衡彈簧壓裝在平衡活塞與平衡彈簧座之間，調壓座安裝有調整螺栓并壓裝在平衡彈簧座的外端，氣道鄰近密封圈設置在閥體上且位于密封圈靠近平衡彈簧座的一側，并與防真空腔E連通。

所述的設有越前量調節平衡活塞總成的繼動閥，繼動閥采用緊急繼動閥。

所述的設有越前量調節平衡活塞總成的繼動閥，在調壓座的外端設有密封護套。

其工作原理為：總閥來的控制氣壓力進入繼動閥的控制腔A，此時繼動閥的雙級活塞的防真空腔E通過氣道與大氣相通，輸出腔B的壓力比增大，提高20％—50％不等的制動力。當繼動閥的輸出腔B的氣壓力大于平衡活塞與平衡彈簧的彈簧力時，推動平衡活塞移動，平衡活塞將氣道封閉，輸出腔B的氣壓力通過進氣道、氣道進入到防真空腔E中使雙級活塞上、下端氣壓面積比發生變化氣壓力平衡，控制腔A與輸出腔B的壓力比變為1∶1輸出。使重載制動時增加了后橋的制動力，縮短了制動的反映時間，提高了車輛重載時的制動安全性。解除制動時，當控制腔A的氣壓力降低由于雙級活塞上、下端氣壓力平衡，輸出腔B的氣壓力與控制腔A的氣壓力同步降低排氣實現同步解除制動功能。

本實用新型與現有技術相比，具有自動地調節制動氣壓功能，重點解決繼動閥因越前量增大使使解除制動的時間滯后，車輛提速時出現拖帶現象，增大了輪胎的磨損量及增大車輛的耗油量的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的局部剖面圖；

圖2是圖1所示實施例的輸入-輸出靜特性曲線。

圖中：1、繼動閥??2、雙級活塞??3、氣道??4、平衡彈簧??5、閥體??6、進氣道??7、密封圈??8、平衡活塞??9、平衡彈簧座??10、防塵網??11、調壓座??12、調整螺栓??13、密封護套??14、控制口??15、進氣口??16、出氣口??A、控制腔??B、輸出腔??E、防真空腔??X1、X2、曲線

具體實施方式

在圖1所示的實施例中：繼動閥1的雙級活塞2的側壁與閥體5的內壁密封形成防真空腔E，平衡活塞總成包括平衡彈簧4、平衡活塞8、平衡彈簧座9、防塵網10和調壓座11，其中平衡活塞8通過密封圈7與閥體5內壁密封，進氣道6設置在閥體5上對準平衡活塞8的中心且連通繼動閥1的輸出腔B，平衡彈簧4壓裝在平衡活塞8與平衡彈簧座9之間，調壓座11安裝有調整螺栓12并壓裝在平衡彈簧座9的外端，氣道3鄰近密封圈7設置在閥體5上且位于密封圈7靠近平衡彈簧座9的一側，并與防真空腔E連通，由輸出腔B氣壓的大小控制防真空腔E經氣道3與輸出腔B或者大氣連通，即當輸出腔B氣壓足夠大時，打開平衡活塞8，防真空腔E經氣道3與輸出腔B連通，反之，防真空腔E經氣道3與大氣相通。在調壓座11的外端設有密封護套13。

在圖2所示的實施例中：曲線X1是重載全行程制動時可調輸入特性曲線；曲線X2是全行程解除制動時輸出特性曲線。

根據需要，繼動閥1也可采用緊急繼動閥。