[實用新型]起重機液壓變速裝置

無效

• 申請號: 200820022965.0
• 申請日: 2008-05-24
• 公開（公告）號: CN201246355Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 邱景發
• 申請（專利權）人: 邱景發
• 主分類號: F15B11/04
• 分類號: F15B11/04;F15B11/17;B66C23/62
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所
• 代理人: 樊慶年;張景宏

技術領域：

本實用新型涉及起重機變速裝置，尤其涉及起重機液壓變速裝置。

背景技術：

目前，公知的液壓起重機的起重馬達是由一個定量液壓齒輪泵供油，在負載較輕時無法通過液壓系統調節起重速度，提高工作效率，造成功率浪費；另一種是采用起重卷輥連接齒輪變速箱來改變起升速度，但容易出現變速困難、脫檔及作業中無法變速等現象。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種起重機液壓變速裝置，該裝置可根據負載的重量通過液壓系統隨時改變起升速度和回轉速度，操作方便，變化平穩，可提高工作效率，充分利用發動機功率。

本實用新型所述的起重機液壓變速裝置，包括有油箱、過濾器、液壓油管、雙聯齒輪泵A腔、雙聯齒輪泵B腔、下車多路換向閥、截止閥、單向閥、上車多路換向閥、起升擺線馬達和回轉擺線馬達構成，所說的油箱用來盛放液壓油，在油箱上設置有用來過濾液壓油的過濾器，在過濾器上連接有液壓油管，所說的液壓油管上并聯有雙聯齒輪泵A腔和雙聯齒輪泵B腔，所說的雙聯齒輪泵A腔通過液壓油管連接下車多路換向閥，在下車多路換向閥的液壓油管上并連接有截止閥和單向閥，其中截止閥上的液壓油管的出油口連入油箱，形成液壓油的一個通路。所說的雙聯齒輪泵B腔上的液壓油管和上車多路換向閥連接，上車多路換向閥上的液壓油管的出油口連入油箱，形成液壓油的另一個通路。所說的下車多路換向閥的液壓油管上的單向閥與雙聯齒輪泵B腔上的液壓油管連通，形成可以合流的通路。在所說的上車多路換向閥上通過液壓油管分別連接起升擺線馬達和回轉擺線馬達。在這里所說的雙聯齒輪泵A腔和雙聯齒輪泵B腔，可以根據需要設置成多聯齒輪泵，以便形成多個相對獨立的液壓系統，并通過截止閥的開與關來控制液壓系統的分流與合流，并根據負載重量合理選用單個或多個液壓系統分別或合并起來為起升馬達供油，來改變起升馬達的轉速和回轉速度。

本實用新型所述的起重機液壓變速裝置，其工作原理是：當打開截止閥時，液壓油一路經：液壓油由油箱—過濾器—雙聯齒輪泵A腔—下車多路換向閥—截止閥—油箱形成回路；液壓油另一路經：液壓油由油箱—過濾器—雙聯齒輪泵B腔—上車多路換向閥—起升擺線馬達一回轉擺線馬達—油箱形成回路；此時起升、回轉作業為低速。當關閉截止閥時，液壓油一路經：油箱—過濾器—雙聯齒輪泵A腔一下車多路換向閥—單向閥與另一路來自雙聯齒輪泵B腔的液壓油合流—上車多路換向閥—起升擺線馬達—回轉擺線馬達—油箱形成回路；此時起升、回轉作業為高速。

本實用新型所述的起重機液壓變速裝置，利用雙聯或多聯齒輪泵，形成兩個或多個相對獨立的液壓系統，并通過截止閥的開與關來控制液壓系統的分流與合流?？筛鶕撦d重量合理選用單個或多個液壓系統分別或合并起來為起升馬達供油，來改變起升馬達的轉速和回轉速度，這樣，操作方便，變化平穩，可提高工作效率，充分利用發動機功率。本實用新型整體結構簡單，操作使用和維護方便，工作穩定可靠，效率高。

附圖說明：

附圖1是本實用新型所述起重機液壓變速裝置的結構示意圖。1—油箱2—過濾器3A—雙聯齒輪泵A腔3B—雙聯齒輪泵B腔4—下車多路換向閥5—截止閥6—單向閥7—上車多路換向閥8—起升擺線馬達9—回轉擺線馬達

具體實施方式：