[實用新型]一種三輪車的前輪機構

無效

• 申請號: 200820022031.7
• 申請日: 2008-01-03
• 公開（公告）號: CN201214445Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 張道義
• 申請（專利權）人: 張道義
• 主分類號: B62D3/04
• 分類號: B62D3/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術領域：

本實用新型涉及一種三輪車的前輪機構。

背景技術：

目前，三輪車的前輪大多是帶前叉式的前輪，輪胎安裝在兩叉之間，當輪胎損壞時，更換輪胎需要把前軸抽下，勞動強度大，維修不方便。由于叉式減震機構和車輛在路面上遇到的顛簸阻力重合，所以車把的震動劇烈，增加了駕駛者的疲勞強度，降低了乘坐的舒適穩定性。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種三輪車的前輪機構，它結構簡單，更換前輪輪胎方便，顛簸振動小，減輕了駕駛者的疲勞強度，提高了乘坐的舒適穩定性，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：它包括車架、前輪和轉向傳動機構，穩定桿的后端與焊在車架上的吊耳鉸鏈連接，穩定桿的前端與轉向軸鉸鏈連接，轉向軸與轉向節鉸鏈連接，前輪安裝在轉向節的輪軸上，減振與支承機構的下端與轉向節固定連接，減振與支承機構的上端與車架固定連接，轉向臂的一端與轉向節一體連接，轉向臂的另一端與轉向傳動機構相連。

本實用新型進一步的技術方案是，所述轉向傳動機構包括轉向拉桿，轉向臂的另一端與轉向拉桿一端的球節固定連接，轉向拉桿另一端的球節與搖臂一端固定連接，搖臂的另一端與滾輪渦桿轉向機的輸出端固定連接，滾輪渦桿轉向機的上端固定安裝有方向盤。

本實用新型進一步的技術方案是，所述轉向傳動機構包括轉向拉桿，轉向臂的另一端與轉向拉桿一端的球節固定連接，轉向拉桿另一端的球節與齒條轉向機的輸出端固定連接，齒條轉向機的上端固定安裝有方向盤。

本實用新型穩定桿的后端與焊在車架上的吊耳鉸鏈連接，穩定桿的前端與轉向軸鉸鏈連接，轉向軸與轉向節鉸鏈連接，前輪安裝在轉向節的輪軸上，采用挑掛式的前輪機構，使得更換前輪輪胎更方便；將減振與支承機構的下端與轉向節固定連接，減振與支承機構的上端與車架固定連接，使車輛在顛簸的路面上行駛時，減小了前輪和車輛的顛簸振動，減輕了駕駛者的疲勞強度，提高了乘坐的舒適穩定性。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1、前輪；2、轉向節；3、減振與支承機構；4、車架；5、方向盤；6、吊耳；7、滾輪渦桿轉向機；8、搖臂；9、轉向拉桿；10、穩定桿；11、轉向臂；12、轉向軸。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖中所示，本實用新型包括車架4、前輪1和轉向傳動機構，穩定桿10的后端與焊在車架4上的吊耳6鉸鏈連接，穩定桿10的前端與轉向軸12鉸鏈連接，轉向軸12與轉向節2鉸鏈連接，前輪1安裝在轉向節2的輪軸上，減振與支承機構3的下端與轉向節2固定連接，減振與支承機構3的上端與車架4固定連接，轉向臂11的一端與轉向節2一體連接，轉向臂11的另一端與轉向傳動機構相連。所述轉向傳動機構包括轉向拉桿9，轉向臂11的另一端與轉向拉桿9一端的球節固定連接，轉向拉桿9另一端的球節與搖臂8一端固定連接，搖臂8的另一端與滾輪渦桿轉向機7的輸出端固定連接，滾輪渦桿轉向機7的上端固定安裝有方向盤5。所述轉向機還可以為齒條轉向機，采用齒條轉向機時轉向傳動機構為轉向臂11的另一端與轉向拉桿9一端的球節固定連接，轉向拉桿9另一端的球節與齒條轉向機的輸出端固定連接，齒條轉向機的上端固定安裝有方向盤5。

當駕駛者扳動方向盤5時，通過滾輪渦桿轉向機7使搖臂8擺動，搖臂8推動轉向拉桿9橫向移動，轉向拉桿9推動轉向臂11擺動，由于轉向臂11與轉向節2是固定在一起的，轉向節2就會繞轉向軸12轉動，從而帶動前輪1進行轉向。

當前輪1顛簸時，前輪1克服減振與支承機構3上彈簧的壓力上下垂直移動，與轉向節2鉸鏈連接的轉向軸12是通過穩定桿10兩端的鉸鏈機構與車架4上的吊耳6相連接，使前輪1在跳動時只能以吊耳6的軸為圓心，以穩定桿10兩中心的垂直長度為半徑作圓形運動，這就保持了前輪1縱向和橫向的穩定性。本實用新型采用上述結構，達到了便于更換前輪輪胎和減小前輪和車輛顛簸的目的，減輕了駕駛者的疲勞強度，提高了乘坐的舒適穩定性。本實用新型未詳述之處均為公知技術。