[實用新型]新型輪輞

無效

• 申請號: 200820021441.X
• 申請日: 2008-05-04
• 公開（公告）號: CN201201482Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 雷印平;雷瑩;武艷玲
• 申請（專利權）人: 雷印平
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械的車用部件技術領域，具體地說是一種新型輪輞。

背景技術

工程車為了適應工況或增加載重量而使用雙胎或加寬輪胎，而目前廠家生產制造的輪輞型材一般比較單一，即一種輪輞型材只能制造一種型號的輪輞、裝配出一種型號的輪胎，這就降低了輪輞型材的利用率。特別是10.00-16.5及12.00-16.5型號的輪胎，目前無合適的配型輪輞裝配。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種增加型材利用率的新型輪輞，具有制作工藝簡單，使用性強，可實現一種型材制造多種型號的輪輞并裝配多種型號的輪胎。

本實用新型采用的技術方案是：一種新型輪輞，包括輪緣部和鎖槽部，在輪緣部與鎖槽部之間通過圓筒連接，所述的圓筒內、外徑尺寸與輪緣部和鎖槽部的內、外徑尺寸相應，在圓筒內部設置有支撐副板。

所述的圓筒長度為5-11厘米。

所述的圓筒長度為11-14厘米。

所述的圓筒與輪緣部和鎖槽部之間均通過焊接連接。

當使用5.5-16的輪輞型材時，將圓筒長度設置為8厘米，可制造出10.00-16.5的輪輞。

當使用5.5-16的輪輞型材時，將所述的圓筒長度設置為11厘米，可制造出12.00-16.5的輪輞。

由于本實用新型在原輪輞型材之中部增加了圓筒連接，可使原一種型號的輪輞型材只能制成一種輪輞、裝配一種輪胎，而改進成可制造成至少兩種輪輞，提高了型材的利用率，且工藝簡單、使用性強；使用本實用新型制造的輪輞裝配輪胎后，還便于拆裝及維修。特別是型材5.5-16，該型材改進前制成的輪輞只可裝配7.5-16的輪胎，通過采用本實用新型的技術方案后，還可裝配10.00-16.5或12.00-16.5型號的輪胎。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖

具體實施方式

圖1為本實用新型的一種實施例，包括輪緣部1、圓筒3和鎖槽部2等，圓筒3與輪緣部1和鎖槽部2之間通過焊接連接，所述的圓筒3內、外徑尺寸與輪緣部1和鎖槽部2的內、外徑尺寸相應，在圓筒3內部設置有支撐副板4，用于增加輪輞的強度。

本實用新型的圓筒3長度可以是5-11厘米，也可以是11-14厘米，根據不同型號的型材來選擇使用，如本實施例是使用國標5.5-16的輪輞型材，先將該型材從中部割開，再將長度為8厘米圓筒3分別與輪緣部1和鎖槽部2焊接，制造出的輪輞可裝配10.00-16.5的輪胎。另外，本實用新型在使用國標5.5-16的輪輞型材時，將圓筒3長度設置成11厘米，然后與輪緣部1和鎖槽部2連接后，制造出的輪輞便可裝配12.00-16.5的輪胎。

由此可見，本實用新型可增加型材利用率，可實現一種輪輞型材制造多種型號的輪輞并裝配多種型號的輪胎，具有工藝簡單，使用性強等特點。