技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于冶金生產(chǎn)領(lǐng)域,具體地說,涉及一種生產(chǎn)高速線材的成品機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)
生產(chǎn)高速線材的一套軋制Φ5.5mm品種鋼輥環(huán)孔型系列共有28架次,其中第28架次為成品機(jī)架孔型,在成品機(jī)架前設(shè)置的成品機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi),由于導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪裝配后的孔型設(shè)計(jì)不合理,存在成品導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪磨損不均勻,使用壽命短,修磨后再使用率低,成品機(jī)架促衛(wèi)事故多現(xiàn)象。
如何解決上述不足,則是本實(shí)用新型所面臨的設(shè)計(jì)課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種成品機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi),可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的導(dǎo)輪磨損不均勻、使用壽命短的問題。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種成品機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi),包括導(dǎo)輪,所述導(dǎo)輪裝配后形成導(dǎo)輪孔型,其特征在于:所述導(dǎo)輪孔型的孔型寬度(B)為7.30±0.10mm,孔型高度(H)為4.70±0.10mm,圓弧半徑(R)為5.80±0.10mm,輥縫(S)為2.20±0.10mm。
在本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中,還具有以下技術(shù)特征:所述導(dǎo)輪的孔型寬度(B)為7.207mm,孔型高度(H)為4.652mm,圓弧半徑(R)為5.73mm,輥縫(S)為2.102mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
1、成品架次導(dǎo)衛(wèi)使用壽命延長,原來每1小時(shí)換一次導(dǎo)衛(wèi),現(xiàn)在延長到1.5小時(shí)。
2、成品導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪磨損均勻,修磨后可再上線使用1-2次,個(gè)別達(dá)到3次,大幅度降低了導(dǎo)衛(wèi)噸鋼耗,由0.45Kg/t降低到0.41Kg/t,綜合導(dǎo)衛(wèi)噸鋼耗降低到0.38Kg/t,圓滿完成了2007年青鋼高速線材廠“節(jié)能降耗”中導(dǎo)衛(wèi)消耗指標(biāo)。
3、Φ5.5mm導(dǎo)衛(wèi)噸鋼耗降低0.04Kg/t,噸鋼成本下降16元,青鋼高速線材廠2007年Φ5.5硬線產(chǎn)量為38.57萬t,年經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)16×38.57=617.12萬元。
本實(shí)用新型使成品導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪磨損均勻,能夠提高使用壽命,提高修磨后再使用率,減少了成品機(jī)架促衛(wèi)事故,進(jìn)而增加了經(jīng)濟(jì)效益,降低了成本。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
其中:1、導(dǎo)輪孔型;
B、孔型寬度;H、孔型高度;R、圓弧半徑;S、輥縫。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示,一種成品機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi),包括導(dǎo)輪(圖上未示出),所述導(dǎo)輪裝配后形成導(dǎo)輪孔型1,所述導(dǎo)輪孔型的孔型寬度B為7.207mm,孔型高度H為4.652mm,圓弧半徑R為5.73mm,輥縫S為2.102mm。
本實(shí)用新型經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)研究而得出的最佳設(shè)計(jì),并且經(jīng)過有限元仿真軟件MARC.SUPERFORM對成品導(dǎo)衛(wèi)入口料形圖進(jìn)行仿真模擬,發(fā)現(xiàn)受力比較均勻,反應(yīng)出導(dǎo)輪的磨損均勻,進(jìn)而提高了其使用壽命。
以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型,仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。