[實用新型]汽車碰撞緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820019194.X
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201195522Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 叢強
• 申請（專利權(quán)）人: 叢強
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全保護裝置領(lǐng)域，詳細講是一種汽車碰撞緩沖裝置。

背景技術(shù)

眾所周知：汽車防撞措施大都是在汽車前端或后端裝有金屬或其它硬質(zhì)材料的保險杠，而這類金屬或硬質(zhì)材料的保險杠均為鋼性構(gòu)件，當汽車發(fā)生碰撞時，不能起到有效地消除因碰撞產(chǎn)生的巨大的沖擊力，不能最大限度地防止因交通事故碰撞而導致的車毀人亡的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就在于，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車碰撞緩沖裝置，以延長碰撞時間、釋放碰撞能量，從而保證車內(nèi)人員及汽車本身的安全。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，設有缸套及推桿，推桿右端插入缸套的左腔體內(nèi)并與左腔體滑動配合，缸套內(nèi)設有緊固桿，緊固桿上套裝有多個緩沖環(huán)，緩沖環(huán)之間安裝有夾緊環(huán)，夾緊環(huán)上套裝有撞擊環(huán)，缸套右腔體的內(nèi)徑小于左腔體的內(nèi)徑，夾緊環(huán)的外徑小于或等于右腔體的內(nèi)徑，緩沖環(huán)的外徑大于右腔體的內(nèi)徑，相鄰的撞擊環(huán)之間留有間隙。

本實用新型有益的效果是，因采用多級緩沖吸收結(jié)構(gòu)，從而可以有效地吸收汽車撞擊時的能量，保證汽車及車內(nèi)人員的安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.推桿，2.左腔體，3.卡緊環(huán)，4.左蓋帽，5.缸套，6.撞擊環(huán)，7.緩沖環(huán)，8.緊固桿，9.夾緊環(huán)，10.右蓋帽，11.右腔體，12.右鎖緊螺栓，13.左鎖緊螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。

如圖1所示，設有缸套5及推桿1，推桿1右端插入缸套5的左腔體2內(nèi)并與左腔體2滑動配合，推桿1的右端套裝有卡緊環(huán)3，卡緊環(huán)3經(jīng)鎖緊裝置與缸套5的左腔體2的內(nèi)腔壁鎖緊，防止推桿1與缸套5脫離，缸套5內(nèi)設有緊固桿8，緊固桿8上套裝有多個金屬或其它彈性材料制造的緩沖環(huán)7，緩沖環(huán)7之間安裝有夾緊環(huán)9，夾緊環(huán)9的安裝數(shù)量可根據(jù)汽車重量及安全設計標準不同而確定，夾緊環(huán)9上套裝有撞擊環(huán)6，相鄰的撞擊環(huán)6之間留有間隙，緊固桿8的兩端分別設有左蓋帽4、右蓋帽10，左蓋帽4及右蓋帽10分別經(jīng)左鎖緊螺栓13及右鎖緊螺栓12固定在緊固桿8的左右兩端，從而將夾緊環(huán)9、緩沖環(huán)7及撞擊環(huán)6定位在左蓋帽4與右蓋帽10之間的緊固桿8上，右蓋帽10位于右腔體11內(nèi)，缸套5左腔體2的內(nèi)徑大于右腔體11的內(nèi)徑，夾緊環(huán)9的外徑小于或等于缸套5的右腔體11內(nèi)徑，緩沖環(huán)7的外徑大于右腔體11的內(nèi)徑。

使用時將本實用新型汽車碰撞緩沖裝置安裝在汽車底盤的大梁前端或后端，當汽車發(fā)生碰撞時因沖擊的作用，推桿1向前移動，推動右蓋帽10及緊固桿8右端進入缸套5的右腔體11內(nèi)，因右腔體11的內(nèi)徑比緩沖環(huán)7的外徑小，并且因相鄰的撞擊環(huán)6之間有一定間隙，最右側(cè)的緩沖環(huán)7首先因撞擊環(huán)6的沖擊而被剪斷，如果汽車撞擊時的沖擊力足夠大，自右向左的緩沖環(huán)7依次被沖切，從而將汽車撞擊時的沖擊能量逐漸被消耗掉，所以汽車底盤大梁不會變形，整個汽車得到有效的保護。