[實用新型]發動機油封平面度檢測輔助裝置

無效

• 申請號: 200820001830.6
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201149479Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 莫曲;范超群
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01M15/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春光;趙國虹

技術領域

本實用新型涉及一種平面度檢測輔助裝置，特別是涉及一種發動機油封平面度檢測輔助裝置。

背景技術

在發動機運轉過程中，曲軸箱內產生大量的油霧，并且運行中由于發動機震動，使油底殼中的機油也產生震動、飛濺，因此有必要做好曲軸箱內的密封，防止機油泄漏。在發動機的實際裝配過程中，曲軸的前后端都采用油封來密封。如果油封壓裝時傾斜，壓裝方法不正確，都將導致油封不能起到有效的密封作用，在發動機運轉過程中，機油會滲漏出，嚴重的情況下可能給發動機造成重大的機械故障。

為了能及時發現油封的裝配問題，需要使用相關的儀器裝置，對油封的平面度進行檢測，及時發現裝配問題，嚴格控制壓裝質量，才能有效防止發動機的前后油封處漏油。但由于沒有適宜的油封平面度檢測方法和裝置，不能快速檢測油封平面度。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種輔助裝置，能夠配合儀表方便、快捷地檢測油封平面度。

本實用新型發動機油封平面度檢測輔助裝置由支座和底座組成，支座為立式支架結構，支座一端固定在底座上，另一端設置檢測儀表安裝結構，底座為平板結構，平板的一面固定支座，平板的另一面設置定位結構，定位結構與油封安裝孔配合使底座在油封安裝孔端面上自由旋轉，底座平板對應支座設置檢測儀表安裝結構的位置設置開口，露出油封端面用于平面度檢測。

本實用新型發動機油封平面度檢測輔助裝置用于檢測儀表的安裝。其中的支座一般設置為用于固定檢測儀表，支座優選為帶有兩個側臂的“”形結構，下端側臂通過螺釘安裝在底座上，上端側臂設置檢測儀表安裝置結構。底座優選半圓或大于半圓的圓缺平板結構，支座固定在底座平板的直線端邊緣，底座平板的直徑大于油封安裝孔直徑，底座平板下面設置與油封安裝孔間隙配合的定位凸臺結構。

本實用新型的支座部分的主要作用是固定檢測儀表，并使儀表與底座連接。底座部分主要起定位作用，使旋轉測量時，儀表探頭始終在測量位置上。

本實用新型發動機油封平面度檢測輔助裝置安裝檢測儀表后，通過底座的定位結構的定位作用，實現自由旋轉，可以方便快捷測量油封圓環平面上不同點的平面度，并且測量準確率高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具體結構油封平面度檢測輔助裝置的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1油封平面度檢測輔助裝置在裝好儀表后的工作示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-底座；2-螺釘；3-支座；4-檢測儀表；5-油封；6-飛輪殼

具體實施方式

如圖所示，本實用新型油封平面度檢測輔助裝置的底座下部有一個定位凸臺，定位凸臺直徑比飛輪殼油封安裝孔直徑略小，兩者形成間隙配合，在水平方向起到定位作用，使整個裝置可自由旋轉，并且在旋轉過程中檢測儀表可實現動態檢測。另外，支座的儀表安裝結構中心線到底座中心線的距離與油封檢測環帶中心到油封中心的距離相等。

本實用新型的底座和支座的材料為45#鋼，表面作發黑處理，支座和底座用螺釘聯接。

如圖1至圖3所示，以本實用新型用于飛輪殼油封平面度檢測時為例進行進一步說明。在飛輪殼上裝配好油封后，飛輪殼端面與油封測量平面有約3-5mm間隙，因此整個裝置采用以飛輪殼端面基準面，以飛輪殼安裝孔為水平方向的定位的方式。這樣整個輔助裝置就可以自由旋轉，且旋轉過程中探頭的位置不會偏離。

本實用新型是以飛輪殼端面為基準的，以飛輪殼油封孔為定位孔，因此整個底座的直徑比飛輪殼油封安裝孔直徑略大，底座導向凸臺直徑比飛輪殼油封安裝孔直徑略小。

支座的作用是安裝固定好檢測儀表，并聯接底座，因此支座的高度略小于檢測儀表的探頭長度，使安裝好檢測儀表后，探頭與油封有充足的測量余量，余量約為5mm。

支座上安裝測量儀器的孔的中心線到底座中心線的距離與油封端面環帶中心到油封中心線的距離應相等，使整個裝置在旋轉過程中，探頭始終在油封端面環帶的中心，實現動態測量。