[發明專利]車輪定位參數檢測定位工裝

有效

• 申請號: 200810237444.1
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN101451918A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 朱建國;王聰
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞 鴻

技術領域

本發明屬于車輛安裝檢測裝置，具體涉及一種用于整車裝配時的車輪定位參數檢測工裝。

背景技術

目前，一般商用車、乘用車不需在裝配時進行定位角的檢測、調整，商用車的定位角由零件制造保證，乘用車也一般是在整車下線終端時，在檢測點進行調整即可，勿需在裝配過程中調整。對于某種上/下不等長雙橫臂式獨立懸架車型：前輪主銷內傾角和后傾角的調整通過在上橫臂支架總成增加墊片或旋轉凸輪螺栓與調整盤來實現。加之其整車空間布置非常緊湊，給定位參數的調整帶來很大挑戰與困難。因此，在裝配線上對四輪定位參數進行預測和預調非常重要和獨特。目前，還尚未見到相關如何解決上述上/下不等長雙橫臂式獨立懸架四輪定位檢測問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輪定位參數檢測工裝，以解決上述問題。

本發明的技術方案為：車輪定位參數檢測工裝，它包括上連接臂和下連接臂，上連接臂和下連接臂之間連接車輪外傾角測量基準板，車輪外傾角測量基準板上連接主銷后傾角測量基準板。

所述車輪外傾角測量基準板與上連接臂和下連接臂的連接形狀依據與車輪連接的部件的形狀保持一致；上連接臂上開設連接上橫臂球頭銷用錐孔；下連接臂上開設連接下橫臂球頭銷用錐孔；上下兩個銷用錐孔軸線的連線同與車輪連接的部件上的上下兩個銷用錐孔軸線的連線一致。車輪外傾角測量基準板上設車輪中心線孔，主銷后傾角測量基準板的測量基準面是車輪中心線與主銷軸線相交的平面。

所述與車輪連接的部件是輪邊減速器。

該工裝巧妙的將工裝連接形狀與車輪連接的部件的連接形狀相結合，利用工裝上的測量基準面與車輪連接的部件的與上下橫臂支架連接孔及與車輪的中心孔現對應，通過工裝上的測量基準面的測量實現車輪定位參數檢測。該裝置結構簡單，構思巧妙；利用其檢測，大大縮短了檢測時間，提高檢測效率，方便于車輪定位參數的檢測與調整。

附圖說明

圖1車輪定位參數檢測工裝結構示意圖。

圖2車輪定位參數檢測工裝結構左視示意圖。

圖3圖1B向示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，車輪外傾角測量基準板1上下端連接上連接臂2和下連接臂3，車輪外傾角測量基準板1的外側面為車輪外傾角測量基準面(如圖2所示)，該平面與輪邊減速器的殼體平面相對應。車輪外傾角測量基準板1開設車輪中心線孔10，該孔與輪邊減速器的殼體上的孔相對應。上連接臂2和下連接臂3上分別與開設上橫臂球頭銷用錐孔5和下橫臂球頭銷用錐孔6；上下兩個銷用錐孔軸線8的連線同與輪邊減速器的上下兩個銷用錐孔軸線的連線一致。

上連接臂和下連接臂之間或車輪外傾角測量基準板上連接主銷后傾角測量基準板7。本實施例中，主銷后傾角測量基準板7設在車輪外傾角測量基準板1上，主銷后傾角測量基準板7的測量基準面(圖1中的平面)是車輪中心線9與主銷軸線相交的平面(即車輪中心線9與上下兩個銷用錐孔軸線8的相交的平面)。主銷后傾角測量基準板的測量基準面上開設主銷后傾角測量基準孔11，主銷后傾角測量基準孔11的中心在車輪中心線與主銷軸線的交點A上。上連接臂和下連接臂與車輪外傾角測量基準板之間連接加強筋12、13。

上述工裝使用時，將上連接臂和下連接臂通過上下兩個銷用錐孔分別與懸架上的上/下不等長雙橫臂連接，相當于輪邊減速器與上/下不等長雙橫臂連接；車輪外傾角測量基準板1上的車輪中心線孔10(該孔為車輪外傾角測量的基準孔)相當于輪邊減速器與車輪連接的軸孔。將一種帶磁性的測量裝置吸在車輪中心線孔10處，實現車輪外傾角的測量；將測量裝置吸在主銷后傾角測量基準孔11處，實現主銷后傾角的測量。