[發(fā)明專利]一種發(fā)動機降噪空濾器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810237019.2
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN101476525A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄢烈;薛亞飛;羅昆
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機技術(shù)，具體涉及汽車發(fā)動機的空濾器結(jié)構(gòu)改進。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的質(zhì)量、性能、油耗、噪聲等要求越來越高。發(fā)動機性能提高的同時，發(fā)動機的油耗、噪聲也隨之增加。為了降低發(fā)動機進氣口噪聲，空濾器在設(shè)計過程中需要不停地進行空濾器本體的容積、空濾器上管路的直徑和長度方面的優(yōu)化來進行噪音控制，同時還需要增加不同大小和類型的諧振腔以進行局部的噪音控制。這對進行優(yōu)化之前的發(fā)動機基礎(chǔ)進氣口噪聲提出了越來越高的要求。

目前廣泛使用的霍爾赫茲諧振腔和1/4波長管，均針對發(fā)動機某種工況下的噪聲進行消聲，作用頻率范圍有一定限制，且與空間布置有密切的關(guān)系，具有一定的局限性。另一種很少見的消聲結(jié)構(gòu)是在進氣管上某一段密布微孔，利用擴散效應(yīng)降低氣體流速，從而起到降低噪音的作用。此種結(jié)構(gòu)多見于排氣系統(tǒng)設(shè)計，由于空濾器進氣管的生產(chǎn)工藝特點(多為吹塑成型)，在進氣管上實現(xiàn)困難，目前市面很少見。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是在這種背景下設(shè)計出來的一種結(jié)構(gòu)簡單、可工程化、降噪效果明顯的發(fā)動機降噪空濾器。

本發(fā)明提出的發(fā)動機降噪空濾器包括空濾器下腔、空濾器上腔、設(shè)置在上下腔之間的濾芯、與空濾器下腔連接的空濾器進氣管和與空濾器上腔連接的空濾器出氣管；其改進是在所述空濾器進氣管的1/2管長處設(shè)置有一圈調(diào)諧孔。

所述調(diào)諧孔在空濾器進氣管管壁上徑向均勻分布一圈，調(diào)諧孔的直徑5～8mm。

本結(jié)構(gòu)的降噪原理：聲波在管路中傳播時，由于其波長遠大于管道直徑，可被視為平面波。當(dāng)聲波到達管路端口時，其中部分會發(fā)生反射，沿與原傳播方向向反的方向進行傳播，形成反射波。當(dāng)入射波和反射波發(fā)射疊加時，駐波便產(chǎn)生了。駐波中聲強最高的點被稱為反節(jié)點。因此在空濾器進氣管1/2處的圓周上增加調(diào)諧孔，便可消除進氣管中反節(jié)點處的駐波，達到很好的降噪效果。

本結(jié)構(gòu)在整個發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能起到降噪效果，并不針對某種工況或頻率峰值，可有效降低發(fā)動機基礎(chǔ)進氣口噪音水平。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本發(fā)動機降噪空濾器包括空濾器下腔3和空濾器上腔6，在上下腔之間設(shè)置濾芯4，空濾器進氣管1連接在空濾器下腔3一側(cè)，空濾器出氣管5連接在空濾器上腔一側(cè)，在空濾器進氣管1的1/2管長處設(shè)置有一圈直徑5～8mm的調(diào)諧孔2，并且調(diào)諧孔在空濾器進氣管管壁上徑向均勻分布一圈，處消除因管路形成的駐波，達到降低噪聲的目的。