[發(fā)明專利]焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪的加工工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810233087.1 | 申請日: | 2008-11-20 |
| 公開(公告)號: | CN101407017A | 公開(公告)日: | 2009-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曹殿愛;楊有生;陽靖;陳光清 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B23P15/14 | 分類號: | B23P15/14;C21D9/32;C21D1/18;C23C8/22 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務(wù)所 | 代理人: | 陳 敏 |
| 地址: | 402263重*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 焊接 結(jié)構(gòu) 滲碳 淬火 齒輪 加工 工藝 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種齒輪的工藝方案,尤其涉及一種大型焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪的加工工藝。
背景技術(shù)
大型齒輪箱,在保證大功率傳動需要的同時,為適應(yīng)某些特殊場合的運用還必須考慮其輕量化的需要,同時齒輪的輪齒要能耐磨、抗沖擊,需使用較好的合金材料,為節(jié)約成本,大型齒輪一般都不是整體式結(jié)構(gòu),往往將齒圈、輪輻、輪轂各自單獨加工,然后采用焊接、烘裝或用緊固件將其連接成整體。由于焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪的齒圈徑向厚度尺寸可相應(yīng)減薄,節(jié)約了較貴的合金材料,而且減少了組合式齒輪中鉆鉸孔等繁雜工序,并無需使用大量的緊固件,從而大大降低成本,因此焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪以其工藝流程簡單、生產(chǎn)周期短、重量輕、成本低,而受到廣泛的運用。特別是重量受到限制的某些設(shè)備,采用焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火硬齒面齒輪更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性,因而在現(xiàn)今的船舶、冶金等行業(yè)中,焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪也被逐漸采用。
為了保證齒圈輪齒在大功率傳動時有足夠的強(qiáng)度,齒圈材料一般均采用低碳、合金元素較多的合金結(jié)構(gòu)鋼并經(jīng)滲碳淬火處理。如果先將齒圈進(jìn)行滲碳淬火處理再與輪輻等件進(jìn)行焊接,由于焊接前會對齒圈進(jìn)行預(yù)熱并且在焊接過程中會產(chǎn)生大量的熱量,當(dāng)齒面溫度超過滲碳淬火齒輪的低溫回火溫度時,輪齒齒面硬度會降低從而影響其性能。而且,為了消除焊接應(yīng)力,在焊后需要對焊接組件進(jìn)行熱時效處理,如果溫度過低就達(dá)不到去應(yīng)力的效果,而溫度過高則又會降低齒面的硬度,從而影響其性能。因此,目前國內(nèi)外所有焊接結(jié)構(gòu)的滲碳淬火齒輪都采用先焊接后進(jìn)行滲碳淬火的工藝,由于合金結(jié)構(gòu)鋼屬于可焊性很差的材料,需要在焊接工序和熱處理工序采取一系列措施來保證焊縫質(zhì)量,盡管如此,齒輪在經(jīng)過滲碳淬火工序之后,由于應(yīng)力作用,焊縫很容易開裂,因此,雖然焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪具有很多組裝結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪無可比擬的優(yōu)勢,但由于目前沒有完全掌握其制造工藝技術(shù),嚴(yán)重制約了其在各個行業(yè)的推廣應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種焊接結(jié)構(gòu)滲碳淬火齒輪的加工工藝,它既能保持滲碳淬火后齒輪齒面的硬度和性能,又能保證焊縫質(zhì)量,解決焊接變形,焊縫開裂的問題。
為解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明包括制作齒圈、輪轂的鍛件毛坯,以及刬線、下料輻板,在備好各件的毛坯后,按如下步驟進(jìn)行:
(1)、加工齒圈的內(nèi)、外圓和兩端面,加工輪轂、輻板,在輪轂的內(nèi)孔和兩端面放留余量;
(2)、齒圈齒形粗加工,放留精加工余量;
(3)、齒圈滲碳淬火,淬火溫度為810℃~850℃,油冷,然后低溫回火,回火溫度為200℃~220℃;
(4)、先將輻板和輪轂組焊成一體,然后在自動焊機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作臺上將齒圈與輻板組焊,在焊接前對齒圈進(jìn)行預(yù)熱,在齒圈預(yù)熱和焊接時不停的回轉(zhuǎn)過程中,通過冷卻裝置對齒部用冷卻液冷卻,使齒部的溫度在200℃以下;
(5)、對焊縫進(jìn)行超聲波探傷;
(6)、頻譜諧波振動去應(yīng)力;
(7)、精加工輪轂內(nèi)孔和兩端面,將齒輪與相配軸烘裝,控制齒部的溫度在200℃以下,最后對齒圈齒形進(jìn)行精加工。
上述步驟中的所述冷卻裝置包括水箱、輸送泵、過濾系統(tǒng)、輸送管道、外圍罩和保護(hù)罩,所述輸送管道的末端設(shè)有朝向所述齒圈外圓的噴嘴,所述外圍罩和保護(hù)罩為環(huán)狀,外圍罩向上延伸地設(shè)在自動焊機(jī)旋轉(zhuǎn)工作臺的邊緣,以圍合、收納冷卻液,所述保護(hù)罩向上延伸地設(shè)在齒圈上端面,位于齒根以內(nèi)的齒圈中部,以阻擋冷卻液濺到焊接部位;輸送泵將冷卻液從水箱中抽出并經(jīng)過濾系統(tǒng)過濾由輸送管道送至旋轉(zhuǎn)工作臺,冷卻液從輸送管道末端所設(shè)的噴嘴中噴出后噴淋到齒圈外圓的齒部。
上述步驟中,所述輸送管道末端所設(shè)的噴嘴為2~4個,使冷卻液能更加均勻地噴出。
上述步驟中,所述齒圈齒形的粗加工為滾齒。
上述步驟中,所述齒圈的滲碳淬火,采用氣體滲碳法,滲碳劑為異丙醇,滲碳溫度為910℃~930℃。
上述步驟中,所述的頻譜諧波振動去應(yīng)力采用振動消除應(yīng)力專家系統(tǒng)進(jìn)行。
上述步驟中,所述齒圈齒形的精加工為磨齒,精車或磨削輪轂內(nèi)孔和兩端面。
上述步驟中,所述齒圈的材料為17CrNiMo6或20CrMnMo。
上述步驟中,還包括刬線、下料和機(jī)加工筋板,所述輻板為兩塊,筋板襯在兩輻板之間,輻板與筋板、輪轂焊接后,在自動焊機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作臺上將齒圈與輻板進(jìn)行組焊。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶齒輪箱有限責(zé)任公司,未經(jīng)重慶齒輪箱有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200810233087.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種復(fù)相NTC熱敏陶瓷及其制備方法
- 下一篇:異型木材剖分機(jī)
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





