[發(fā)明專利]用于小型摩托車的經(jīng)過改進的傳動系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810212552.3
• 申請日: 2003-10-27
• 公開（公告）號: CN101357667A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·約瑟夫
• 申請（專利權(quán)）人: 巴哈汽車有限公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;F16H3/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 鄭修哲

本申請是2003年10月27日遞交的發(fā)明專利申請20038010266.5(國際申請?zhí)朠CT/IN2003/000344)的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用來在小型摩托車中手動或自動換檔的新傳動系統(tǒng)，以便使車輛能在不同速度和變動的路況情況下駕駛。本發(fā)明尤其涉及一種小型的三軸系統(tǒng)，所述小型的三軸系統(tǒng)設(shè)計成以一種正確而有效的方式達到所需的傳動比級。

背景技術(shù)

小型摩托車可以通過原動機，像對燃料亦即汽油、柴油、LPG(液化石油氣)工作的熱機驅(qū)動或者可以是電池供電的。因為在路上的車輛必需隨著變動的路況和以不同的速度越過不同的坡道，所以它裝備有手動或自動變速器。目前的帶有手動換檔變速器的小型摩托車都包括多個處于常嚙合的齒輪，上述齒輪安裝在兩個軸上，亦即安裝在離合器軸和輸出軸上，后車輪安裝在上述輸出軸上。從曲軸到離合器軸的動力流程通過一個第一齒輪減速傳送。在這種已知系統(tǒng)中，在發(fā)動機根據(jù)4沖程原理工作的情況下，發(fā)動機和變速器使用同一種潤滑油。換檔是通過用手操作的十字軸選擋機構(gòu)進行。在摩托車的情況下，采用一種已知的兩軸傳動系統(tǒng)，亦即離合器軸和輸出軸，輸出鏈輪安裝在上述輸出軸上并用腳操作。為了具有5速變速器，必需有5對齒輪(10個齒輪)處于常嚙合，亦即每個軸有5個齒輪。

本系統(tǒng)的缺點是在小型摩托車的情況下可轉(zhuǎn)動的把手的極限角位移大和處在極限位置，操作設(shè)置在把手左側(cè)的控制開關(guān)很困難。當(dāng)必需采用5速齒輪傳動時困難進一步增加。

在本系統(tǒng)中還有另一個困難是，在發(fā)動機根據(jù)4沖程原理工作的情況下，對潤滑傳動部件(軸、離合器齒輪等)和發(fā)動機部件(活塞、曲軸、閥等)使用同一潤滑油，由于在傳動系統(tǒng)中所產(chǎn)生的細小粒子，所以上述同一潤滑油對發(fā)動機部件的壽命不利。

用于4沖程發(fā)動機的常規(guī)系統(tǒng)還有另一個缺點是各離合器元件用發(fā)動機油潤滑，上述發(fā)動機油相對地是在較高的溫度下，它妨礙離合器的合適功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是提供一種用于小型摩托車的經(jīng)過改進的傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)實質(zhì)上是緊湊的并可以安放在后車輪輪輞的直徑范圍內(nèi)。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于小型摩托車的經(jīng)過改進的傳動系統(tǒng)，在其中換檔可以通過一種手操縱或腳操縱的控制系統(tǒng)或者自動地實現(xiàn)，亦即通過電機，通過用電氣式/液壓式/氣動式起動的螺線管實現(xiàn)。

本發(fā)明還有另一個目的是在復(fù)位動作情況下(當(dāng)換檔機構(gòu)用手控制時)提供可轉(zhuǎn)動的把手的較少的角位移，同時便于換檔和操作設(shè)置在把手左側(cè)上的控制開關(guān)。

本發(fā)明還有另一個目的是對不同的車輪尺寸使用同一傳動系統(tǒng)。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種用于小型摩托車的經(jīng)過改進的傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)可以對根據(jù)4沖程原理工作的發(fā)動機準備使用分開的不同的潤滑油用于發(fā)動機部件(活塞、曲軸、閥等)和傳動部件(軸、離合器齒輪等)。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于小型摩托車的傳動系統(tǒng)，包括一個齒輪傳動系總成和一個換檔機構(gòu)，上述齒輪傳動系總成具有輸入軸、中間軸和輸出軸，其特征在于：所述小型摩托車的后輪被安裝在所述輸出軸上，并且用于所述齒輪傳動系總成的箱體被容納在所述后輪的輪輞直徑范圍內(nèi)。

本發(fā)明提供一個緊湊的3軸系統(tǒng)，所述3軸系統(tǒng)具有9個齒輪、3個撥叉、一個鼓輪組件，上述9個齒輪處于常嚙合的狀態(tài)(輸送5個變速器速比級)，上述鼓輪組件在其外周邊上具有3個銑削的齒廓，所述齒廓將鼓輪組件的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成相應(yīng)撥叉的滑動運動用于選擇合適的變速器速比。設(shè)置在鼓輪上的每個齒廓將移動一個特定的撥叉，以便實現(xiàn)兩個變速器傳動比級。鼓輪組件的精確旋轉(zhuǎn)通過換檔機構(gòu)達到，在達到每次換檔之后上述換檔機構(gòu)都復(fù)位到它的原始位置。上述換檔機構(gòu)可以用手亦即可轉(zhuǎn)動的把手旋轉(zhuǎn)/腳/按下?lián)Q檔開關(guān)(自動的)無論哪種方法操縱。

傳動系統(tǒng)與安裝在變速器的輸入軸上的離合器系統(tǒng)相結(jié)合工作。離合器系統(tǒng)通過撓性連動件如鏈條、皮帶、和傳動軸獲得來自曲軸的傳動，以便適應(yīng)不同的中心距離。這個特點與本發(fā)明相結(jié)合可以適應(yīng)很大范圍的變速器傳動比，以便適合不同的車輪尺寸。傳動系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)都用變速器油潤滑。通過采用本發(fā)明，使發(fā)動機油和變速器油分開，其結(jié)果是增加了發(fā)動機元件和離合器元件的壽命。

本發(fā)明的另一個實施例是，所需的變速器傳動比數(shù)可以通過除去/修改系統(tǒng)的某些元件，亦即一個特定的撥叉來改變，以便獲得4個變速器傳動級，在不干擾整個系統(tǒng)功能的情況下，可以從系統(tǒng)中廢除齒輪。