[發(fā)明專利]用于控制提供給變速器的輸入轉(zhuǎn)矩的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200810209890.1 | 申請(qǐng)日： | 2008-10-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN101570183A | 公開(kāi)（公告）日： | 2009-11-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | A·H·希普;W·布倫森;B·吳;B·R·梅德馬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司 |
| 主分類號(hào)： | B60W20/00 | 分類號(hào)： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;F16H59/14;B60W10/10 |
| 代理公司： | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 楊 楷;楊松齡 |
| 地址： | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 控制 提供給 變速器 輸入 轉(zhuǎn)矩 方法 | ||
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本申請(qǐng)要求2007年11月2日申請(qǐng)的序列號(hào)為NO.60/984,928的美國(guó)臨時(shí) 申請(qǐng)的權(quán)益，因此該申請(qǐng)作為參考合并在此。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
該部分的說(shuō)明僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
公知的動(dòng)力系結(jié)構(gòu)包括多個(gè)轉(zhuǎn)矩生成裝置，其包括內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，該電機(jī) 通過(guò)變速器裝置將轉(zhuǎn)矩傳遞至輸出元件。一個(gè)典型動(dòng)力系包括雙模式，復(fù)合分 離，機(jī)電變速器，其利用輸入元件以及輸出元件，輸入元件接收來(lái)自主動(dòng)力源 (優(yōu)選地為內(nèi)燃機(jī))的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。輸出元件可操作地連接至機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，用 于將牽引轉(zhuǎn)矩傳送至傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)，可操作為馬達(dá)或發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生至變速器 的輸入轉(zhuǎn)矩，而與內(nèi)燃機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩?zé)o關(guān)。電機(jī)可以將通過(guò)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞 的車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換為能夠存儲(chǔ)在電能存儲(chǔ)裝置中的電能。控制系統(tǒng)監(jiān)控來(lái)自車輛 和操作者的各種輸入，并且提供動(dòng)力系的操作控制，包括控制變速器操作范圍 狀態(tài)與換檔，控制轉(zhuǎn)矩生成裝置，以及調(diào)整在電能存儲(chǔ)裝置和電機(jī)之間的電功 率交換，以管理變速器的輸出，該輸出包括轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速。
發(fā)明內(nèi)容
一種用于控制提供給變速器的輸入轉(zhuǎn)矩的方法，包括：在第一允許轉(zhuǎn)矩值 范圍內(nèi)執(zhí)行第一迭代搜索，以基于第一成本值確定第一轉(zhuǎn)矩值。第一成本值基 于在第一時(shí)刻測(cè)量的第一組動(dòng)力系測(cè)量值。基于第二轉(zhuǎn)矩值和在第一時(shí)刻測(cè)量 的第一組動(dòng)力系測(cè)量值計(jì)算第二成本值。第二轉(zhuǎn)矩值使用在第一時(shí)刻前的第二 時(shí)刻測(cè)量的第二組動(dòng)力系測(cè)量值被確定。然后，基于第一成本值和第二成本值 選擇第一轉(zhuǎn)矩值和第二轉(zhuǎn)矩值中的一個(gè)。
附圖說(shuō)明
參照附圖，通過(guò)例子，現(xiàn)描述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，其中：
圖1為根據(jù)本發(fā)明的典型動(dòng)力系的示意圖；
圖2為根據(jù)本發(fā)明的控制系統(tǒng)和動(dòng)力系的典型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的控制提供到混合動(dòng)力車輛變速器的輸入 轉(zhuǎn)矩的方法的流程圖；以及
圖4是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的迭代搜索的圖解表示。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖，其中的表示僅用于圖示說(shuō)明特定典型實(shí)施例，而不局限于此， 圖1與2描繪了典型機(jī)電混合動(dòng)力系。圖1描繪了根據(jù)本發(fā)明的典型機(jī)電混合 動(dòng)力系，其包括雙模式，復(fù)合分離，機(jī)電混合動(dòng)力變速器10，該變速器操作地 連接至發(fā)動(dòng)機(jī)14及第一與第二電機(jī)(‘MG-A’)56與(‘MG-B’)72。發(fā)動(dòng)機(jī)14 及第一與第二電機(jī)56與72每個(gè)均產(chǎn)生能夠傳遞至變速器10的功率。由發(fā)動(dòng)機(jī) 14及第一與第二電機(jī)56與72產(chǎn)生的，并且傳遞至變速器10的功率被描述為輸 入轉(zhuǎn)矩(在此分別稱之為TI，TA和TB)和速度(在此分別稱之為NI，NA和NB)。
典型發(fā)動(dòng)機(jī)14包括多缸內(nèi)燃機(jī)，其以幾種狀態(tài)選擇性地操作，從而經(jīng)由輸 入軸12將轉(zhuǎn)矩傳遞至變速器10，并且其可以是點(diǎn)燃式或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī) 14包括操作性地連接至變速器10的輸入軸12的曲軸(未示出)。轉(zhuǎn)速傳感器 11監(jiān)控輸入軸12的轉(zhuǎn)速。由于將例如液壓泵(未示出)和/或轉(zhuǎn)矩管理裝置(未 示出)的轉(zhuǎn)矩消耗元件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)14與變速器10之間的輸入軸12上，包括 轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)矩的來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)14的功率輸出可以不同于傳遞到變速器10的輸 入速度NI與輸入轉(zhuǎn)矩TI。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司，未經(jīng)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200810209890.1/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
