[發明專利]隧道內逃生井蓋的安裝方法

有效

• 申請號: 200810205317.3
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN101476333A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 曹文宏;楊志豪;胡章喜;宋振華;沈沖;陳華
• 申請（專利權）人: 上海市隧道工程軌道交通設計研究院
• 主分類號: E02D29/14
• 分類號: E02D29/14
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本發明涉及井蓋安裝類，特別是涉及一種適用于隧道內逃生井蓋的安裝方法。

背景技術

在城市建設中上、下管道及路面井蓋都要有較強的承壓力，大部分為鑄鐵制造，如折頁式井蓋、防盜井蓋等，目前的手動助力井蓋在國內無成型產品，國外產品采用不銹鋼制作井蓋和底框，造價高昂且沒有大尺寸規格產品，現有的各類管道及路面井蓋中，可助力開啟的井蓋很少見，一般是采用電器或液壓驅動大型井蓋，但系統復雜，維護調試要求高，成本較高，不易推廣使用。因此當遇到火災等緊急情況通過安全通道、安全出口進行疏散時，容易出現井蓋不易打開、或打不開、或者不易密封等現象，會對人身財產造成損失。

發明內容

本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種隧道內逃生井蓋的安裝方法，該方法主要包括底框與原隧道內預留口的固定及上蓋與底框之間的安裝，以便滿足隧道內對井蓋的承重性、穩固性要求，同時要求該逃生井蓋可由人工安全、可靠、便捷打開。

本發明目的實現由以下技術方案完成：

一種隧道內逃生井蓋的安裝方法，包括隧道結構，其特征是在于該方法首先在隧道結構上預留開口，之后在開口處固定連接隧道內逃生井蓋的底框，底框上連接有上蓋，在上蓋與底框之間，連接助力氣泵，將助力氣泵的一端與上蓋連接，另一端連接在底框上。

上述的固定連接，是采用膨脹螺栓或化學錨栓將底框與原隧道的車道板結構連接固定。或者是將底框預埋于隧道的車道板結構中。

所述的上蓋上安裝有鎖具，所述鎖具在上蓋的上、下兩側均設置有開啟手柄。

本發明的優點是，現場控制，結構簡單，增加了井蓋的穩固性使其承重性強，使用靈活、便捷、用力小，具有自鎖、防跳和一定的防滲水能力，安裝后的井蓋不僅可用于隧道內逃生口處，同時也可用于檢修通行口處。

附圖說明

附圖1為本發明安裝后的上蓋打開結構示意圖；

附圖2為本發明安裝后結構示意圖；

附圖3為本發明上蓋底面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其他相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-3所示，附圖中的總參考標號1-6分別表示：上蓋1、底框2、助力氣泵3、鎖具4、手柄5、鎖舌6。

實施例一：本實施例安裝方法是：首先在隧道的車道板結構上預留開口，之后在開口處采用膨脹螺栓或化學錨栓將井蓋底框2與隧道結構固定連接到一起。

底框2上通過鉸鏈連接有上蓋1，在上蓋1與底框2之間，對稱位置上連接設置兩個助力氣泵3，將助力氣泵3的一端安裝在上蓋1下面的預留鉸座上，另一端安裝在底框2的預留鉸座上，在底框2和上蓋1之間形成氣彈簧效果，達到減小開啟力的功能。

鎖具4安裝在上蓋1上，利用齒輪齒條傳動，聯動控制2個鎖舌，達到與底框2鎖緊的功能。鎖具4包含齒輪齒條傳動裝置、鎖舌6及兩個開啟手柄5，其中開啟手柄5通過齒輪齒條傳動裝置連接控制鎖舌6。

實施例二：本實施例與實施例一的區別是底框2預埋于隧道的車道板結構中。

采用本發明方法安裝的逃生井蓋，具有從上下方(車道層和逃生通道)都可開啟的鎖具4，井蓋和鎖具的組合使井蓋具有防跳措施，防止上蓋受輪壓發生彈跳或意外開啟情況的發生，車輪壓過無彈跳噪聲，不影響行車舒適感。使用中開啟上蓋，助力氣泵會自動開啟，逃生井蓋可由單人輕松開啟，開啟力小于15kg，井蓋開啟角度大于90度，開啟后可防止井蓋急速下滑閉合。

上述逃生井蓋承重性能好，可滿足JTG?D60-2004《公路橋涵通用設計規范》中的公路-I級荷載要求。采用球墨鑄鐵作為井蓋及底框的材料，主體結構耐磨耐蝕。井蓋所采用均為阻燃材料，達到防火要求。井蓋采用橡膠條密封，具有一定氣密性能和水密性能。